ダイハツは2025年9月29日、軽オープンカー「コペン」の現行モデルを2026年8月で生産終了すると発表しました。

　コペンの存在は日本の軽自動車市場においてひとつの時代の節目を迎えることになりました。

　そんなコペンは、仕様が異なるモデルやグレードを複数展開していますが、なかでも最も安価なエントリーモデルに対して、ネット上では多くの反響が集まっています。

　コペンは2002年に初代モデルが登場したダイハツの軽オープンスポーツカーです。

　軽自動車としては初めて、電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」を採用し、手軽にオープンドライブの爽快感を楽しめる点が大きな魅力でした。

　ユニークなデザインとコンパクトなサイズ感は、街中での存在感も抜群です。

　現行モデルは2014年に登場した2代目で、軽量で剛性の高い新フレーム「D-Frame」と、内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を採用し、デザインの自由度と利便性を高めています。

　現行コペンのラインナップには、丸目ライトで親しみやすい「Cero（セロ）」、スポーティな「Robe（ローブ）」、さらにモータースポーツの知見を活かした「GR SPORT」など、多彩なモデルが揃っています。

　なかでも最も手頃な価格で購入できるのは、「COPEN Robe CVT車」です。

　ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1280mm、ホイールベースは2230mmで、軽自動車の範囲内で取り回しの良さと快適なドライビングを両立しています。

　Robeのデザインは、丸みを帯びたフロントマスクと大型ヘッドライトで親しみやすさを演出。

　サイドは短いオーバーハングと力強いキャラクターラインにより、コンパクトながらも引き締まった印象を与えます。

　リアはシンプルながら立体的なバンパーと大型テールランプでスポーティさを強調しています。

　特にアクティブトップは標準装備されており、屋根を開ければ軽オープンならではの爽快な走りを楽しむことができます。

　ボディカラーは全8色で、16インチのホイールはRobeとCeroで共通。オプションでは切削デザインやBBS製鍛造ホイールも選択可能です。

　内装はベージュを基調としたファブリックシートで統一され、オプションでブラックやレッドのインテリアパックも選べます。

　インパネはカーボン調ガーニッシュを採用しており、上位グレードに比べるとシンプルながらも上質感があります。

　上位モデルのRobe Sでは、スエード調レカロシートやMOMO製本革巻ステアリング、パドルシフト（CVT車のみ）、ビルシュタイン製ショックアブソーバーなど、よりスポーティな装備が加わります。

　標準装備としてはシートヒーター、オートエアコン、プッシュボタンスタートが揃い、快適性も確保されています。

　安全装備については現行モデルでは先進安全機能は非搭載で、スマートアシストは装着されていませんが、運転席・助手席用のSRSエアバッグは標準で備わっています。

　パワートレインは直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力64PS、最大トルク92Nmを発揮。

　トランスミッションは7速スーパーアクティブシフト付CVTで、駆動方式はFF（2WD）です。

　燃費はWLTCモードで19.2km／Lとなっており、日常使いにも適しています。

　価格はCOPEN Robe CVT車が198万3300円、5MT車は5万5000円高です。一方、GR SPORT 5MT車は255万6400円で、価格差は約57万円となっています。

　ネット上では、今回の生産終了に関して「コペンがなくなるなんて寂しい」「小さいけれど運転して楽しい車だった」「オープンカーを気軽に楽しめる数少ないモデル」「次期モデルに期待」「Robeの丸目ライトが可愛くて好きだった」「GR SPORTの走りが忘れられない」「もっと長く販売してほしかった」と、惜しむ声や期待の声が入り混じっています。

　またエントリーモデルに対しても「200万円以下で買えるのは魅力的」「オープンカーで内装ベージュは映えるね」「最廉価モデルでも装備十分でしょ」「Robeのやんちゃ感ある見た目好き」「意外と燃費いいのにビックリ」とのコメントが寄せられていました。

　長年愛され続けたコペンの歴史は、これからもファンの記憶に鮮明に残りそうです。