日差しの強い日の車内では、窓ガラスを閉めていてもジリジリと暑さを感じることがあります。フロントガラスとドアガラスとでUV（紫外線）カット率が異なるのか、腕を出していると半身だけ日焼けする、という声も聞かれます。

　実際にはどうなのでしょうか。自動車ガラスで世界トップレベルのシェアを有する旭硝子（AGC旭硝子、東京都千代田区）に、その性能などを聞きました。

――フロントガラスとドアガラスとで、UVカット率に違いはあるのでしょうか？

　フロントガラスについては、現在日本で走っているほぼすべてのクルマが、UVカット率99％となっています。というのも、フロントガラスは衝撃を吸収したり、破片が飛び散らないようにしたりするといった安全面の理由から、中間膜を有する合わせガラスであることが義務付けられています。この中間膜に、紫外線や熱をカットする機能があるのです。

　一方、フロントドアガラスについては、一般的にUVカット率は90％、一部の商用車や軽トラックは70％台のものもあります。これは値段にも比例するのですが、日本ではUVカットのニーズが高いため、海外よりもカット率の高いガラスを採用するケースが多いです。

――ドアガラスもUVカット率が高い車種はあるのでしょうか？

　はい。2010（平成22）年にUVカット率を99％に改善したフロントドアガラスを、2012（平成24）年にはさらに、「暑さ」のもととなるIR（赤外線）も軽減するフロントドアガラスを市場投入し、それぞれトヨタ「ヴィッツ」に初採用いただきました。2018年6月現在、99％UVカットのフロントドアガラスは新車の約半数に採用されています

――リアのガラスについては、UVカット率はどれほどなのでしょうか？

　一般的にリアガラスやリアドアガラスには、暗めの色のプライバシーガラスが採用されています。サングラスのように暗いので紫外線などもカットしているイメージがあるかもしれませんが、実際にはUVカット率95～97％といったところです。これを99％に向上させた商品を2015年に発売し、クルマの全ガラスを99％UVカットとする「全周（360度）99％UVカットガラス」を、トヨタ「エスティマ」とホンダ「N-BOX」などに採用いただいています。ただ、現時点でこの「全周99％UVカットガラス」の採用率は10％未満です。