トレジアのパワートレインには、1.3リッターと1.5リッターの直列4気筒DOHCエンジンが設定されていました。

　1.3リッター（1NR-FE型）は最高出力95PS・最大トルク121N・mを発揮し、燃費性能を重視したグレードに搭載。

　一方、1.5リッター（1NZ-FE型）は最高出力109PS・最大トルク138N・mを発揮し、よりパワフルな走りを提供しました。

　トランスミッションはCVTが採用され、駆動方式はFFに加え1.5リッター車のみ4WDが選択可能です。

　1.5リッターには、走りを楽しめるスポーツ仕様「TYPE EURO（タイプユーロ）」も設定されたほか、大型パノラミックガラスルーフ仕様も存在するなど、欧州のコンパクトハッチバックを思わせるグレード構成も特徴でした。

　その基本性能の高さを見込まれ、デビュー直後の2011年1月開催のカスタムカーイベント「東京オートサロン2011」では、スバルのモータースポーツ部門やカスタムパーツなどを手掛けるSTI（スバルテクニカインターナショナル）が、コンセプトモデル「トレジア STIコンセプト」を出展。

　STI製専用チューニングサスペンションやフレキシブルドロースティフナー（フロント）、ブレンボ製ブレーキ、専用エアロや専用シートなどで武装したホットハッチ仕様でした。

　コンプリートカーとしての発売こそ実現しなかったものの、翌2012年にはエアロパーツや専用アルミホイールなどのSTIパーツが市販化されています。

　一方でカタログ燃費は、1.3リッターで20.0km／L、1.5リッターで19.0km／L（ともにFF車／10・15モード燃費）と当時としては優れた数値を誇りました。4WD仕様でも18.4km／Lをマークしています。

　装備面では、グレードによって内容が大きく異なっていましたが、上級グレードではHIDヘッドランプやオートエアコン、クルーズコントロール、本革巻きステアリングなどが標準装備されており、コンパクトながら上質な仕様となっていました。

　また安全面では、VDC（横滑り防止装置）、SRSサイド＆カーテンエアバッグ、ABS、EBD、ブレーキアシストなどを設定グレードに応じて装備しています。

　発売当初の販売価格は142万8000円から197万9250円と幅広く、用途や好みに応じた選択が可能でした。

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　2016年3月をもって販売終了となったトレジアですが、スバルのラインアップにおいて、希少なコンパクトスポーツハッチとして独自の存在感を放ちました。

　その実用性とクオリティ、そして控えめながらも主張あるデザインは、今なお一部のファンに支持されています。