『CB』といえば、ホンダを代表するモーターサイクルですが、その最新版『CB250R』が5月22日に発売されました。その実車を目の当たりにすると、昔ながらの『CB』とは雰囲気が異なり、ずいぶんと現代的に洗練されていることがわかります。デザインを担当した鴫原 崇さん（本田技術研究所 二輪R&Dセンター）に、お話しを聞くことができました。

　青木タカオ（以下：青木）：凝縮感があって、力強いスタイル。4月に新発売した『CB1000R』と共通のイメージですね。

　鴫原崇さん（以下：鴫原さん）：『CB125R』（3月発売）も含め、新しいCBシリーズとしてマスの集中化や軽量化を図った台形フォルムとなっています。

　青木：マスの集中というのは、つまり重いもの＝エンジンやマフラーといったパーツを車体の中心に集中配置し、運動性能の向上を図るということですね。たしかに車体の前後や高い位置に重量物はなく、マフラーが極端に短く、テールセクションも見るからに軽そうです。

　鴫原さん：タンクシェルターも後方へ向かって絞り込まれ、立体感のあるフォルムとなっています。『CB1000R』ではアルミプレス製のラジエターシュラウドとサイドカバーを採用しましたが、『CB250R』と『CB125R』にも素材は樹脂で異なるものの金属質な表情を同じ部分に感じさせるよう演出しています。

　青木：ヘッドライトも『CB1000R』と似ていますね。原2クラスの『CB125R』にもLEDとは豪華です。

　鴫原さん：新しいCBシリーズを象徴するアイコンとして、ライトガイドを内蔵したラウンドシェイプを基本形としています。モチーフを同じにしたテールランプをシート後端にビルトインし、リアもシリーズ共通のデザインとしました。

　青木：運動性能の高さをコンパクトなボディが伝えていて、どこから見ても新しいホンダCBだってわかるスタイルを125、250、1000の3兄弟に共通で持たせたのですね。

　鴫原さん：はい。洗練されたプロポーションは、若い人にも好感を持っていただけるはずです。125や250でCBの良さを知ってもらって、いずれは『CB1000R』へステップアップしてくださったら嬉しいです。