2025年10月には、国際的な自動車イベント「JAPAN MOBILITY SHOW 2025」が東京で開催されます。

　これまでも自動車イベントには、未来を予感させたり今後の市販化が想定されるコンセプトカーが展示され、大きく話題を集めていました。

　本記事では、それらの中でもとくに記憶に残った1台である「GR HVスポーツコンセプト（以下、GR HVスポーツ）」を取り上げて紹介します。

　このGR HVスポーツは、2017年10月に開催された「第43回東京モーターショー2017」でトヨタが世界初公開した、全く新しいスポーツカーを提案するモデル。

　スポーツカーらしい「クルマを操る楽しさ」とともに、「環境への配慮」を両立することを目的に開発された同車は、トヨタ初代「86（ハチロク）」をベースとしながらも、外装やパワーユニットを大胆に刷新。

　外装を丸ごと変更したGR HVスポーツのエクステリアはアグレッシブそのもので、見る者に強烈な印象を与えるデザインとなっています。

　まずフロントマスクには、個性的な縦型LEDランプを左右に構え、リアには大型のディフューザーを採用。

　このデザインはトヨタのハイブリッドレーシングマシン「TS050 HYBRID」をモチーフにしたと言われており、ベースの86とも大きく異なるスポーティな仕上がりとなりました。

　さらにルーフを改造し、トヨタの伝統的なスポーツカー「トヨタスポーツ800（通称：ヨタハチ）」や「スープラ」などにも通じる、ルーフ中央部が脱着可能な「タルガトップ（エアロトップ）」を取り付けました。

　これにより、スポーツ走行のみならずオープンエアの開放感も楽しめるユニークなモデルとなっています。

　GR HVスポーツのボディサイズは、全長4395mm×全幅1805mm×全高1280mm。これはベースの86（全長4240mm×全幅1775mm×全高1320mm）よりもロー＆ワイドな仕上がりです。

　また乗車定員は2人となっているので、4人乗りの86より少ない設定です。

　パワートレインには、サーキット走行で磨き上げたハイブリッド技術「THS-R（トヨタ ハイブリッドシステム レーシング）」を搭載し、駆動方式は後輪駆動（FR）。

　重量物である駆動用のバッテリーを車両中央付近に配置したことで、スポーツカーとしての「走り」の性能を磨き上げています。

　さらにGR HVスポーツの特筆すべき要素としては、AT車でありながらMT車のような操作を楽しめる斬新な「Hパターンシフト」システムを採用している点が挙げられます。

　このシステムは、クルマが自動でシフトチェンジを行う「ATモード」と、MT車さながらのシフト操作が楽しめる「MTモード」を自在に切り替えることが可能な、現代から見ても画期的な機能。

　ATとMTの良いとこ取りをすることで、日常での「快適なクルージング」と、スポーツカーならではの「シフトを操る楽しみ」を両立していたのです。

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　GR HVスポーツの発表された2017年から現在の2025年を見ると、電気自動車やハイブリッドカーがより一般化しており、「クルマを操る楽しみと環境性能の両立」を目指したGR HVスポーツの想いは、着実に実現化しつつあるようにも思えます。

　2025年10月に開催されるジャパン モビリティショー2025でも、クルマ好きを唸らせつつクルマの未来を示す、斬新なスポーツカーが発表されるのか、注目していきましょう。