プリウスPHEVの補助金が増加された理由は、EV（電気自動車）やPHEVに交付される補助金の算出基準が2025年度になって変更されたからです。

　従来は電費や航続可能距離などの車両性能、メーカーの充電インフラ整備、サイバーセキュリティ対応、車両の生産や廃棄まで含めた環境対応、災害時連携協定などをベースに補助金を算出しましたが、2025年度になると、部品などの調達先に対する支払い期間、車両火災の発生状況なども加えられています。

　そしてPHEVの補助金上限額は従来と同じ55万円ですが、環境負荷の少ない鋼材などを使った場合は、最大5万円が上乗せされるのです。そこで国から交付されるプリウスPHEVの補助金額は、前年度の55万円から60万円に増えたというわけです。

　補助金の額はモデルによって異なり、三菱「アウトランダーPHEV」は前年度は55万円でしたが、2025年度は58万円とプリウスPHEVよりも2万円少ないです。

　マツダ「CX-60」や「CX-80」の各PHEVモデルの補助金額は、前年度は55万円でしたが2025年度は57万円。PHEVの補助金額も、EVと同様、メーカーや車種によって差が見られます。

　プリウスに話を戻すと、PHEV・Gの価格はHEV・Gよりも70万円高いですが、60万円の補助金が交付されるため、実質価格差は僅か10万円に縮まります。

　プリウスのPHEVは、「アルファード／ヴェルファイア」や「クラウンシリーズ」のPHEVと違って急速充電器に対応していませんが、実質10万円で普通充電機能が加わって動力性能も向上するなら、HEVよりも買い得でしょう。

　しかもPHEVや電気自動車の補助金は、国とは別に自治体からも交付される場合があります。

　例えば東京都では、トヨタのPHEVと電気自動車には45万円が交付され、プリウスPHEVは給電機能を備えるために10万円が上乗せされます。

　つまり55万円です。国の補助金額と合計すれば、総額115万円が交付されるのです。

　そうなると東京都の場合、プリウスPHEV・Gの価格がHEV・Gに比べて70万円高くても、補助金の交付によって45万円安く買えます。

　東京都足立区ではさらに10万円が交付されるので、補助金総額は125万円になり、390万円のプリウスPHEV・Gが265万円で手に入ります。

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　補助金の原資は税金ですから、PHEVやEVを買うユーザーに対して、過剰な交付を行うと不公平を招きます。今後は国と自治体が連携する必要もあるでしょう。

　補助金には課題も多いですが、2025年度の補助金を活用してクルマを買うユーザーにとって、プリウスPHEV・Gは買い得です。

　燃費性能に優れたHEVモデルが欲しいなら、プリウス HEVに加えて、プリウスPHEV・Gも検討してみるといいでしょう。