トヨタは2015年に開催された「第44回東京モーターショー」にて、「S-FR」というスポーツカーを出展し話題となりました。
　
　このS-FRとは一体どんなクルマで、現在のような評価が見られるのでしょうか。

　S-FRは、トヨタが開発したスポーツカーのコンセプトモデル。

　トヨタは同車について、「クルマを運転する楽しさを教えてくれる、トヨタのライトウエイトスポーツの系譜を継承。自分の意のままにクルマが反応し、日常使いの中でもクルマとの対話ができる。そんな楽しさをエントリーモデルに追い求めた」と説明します。

　S-FRのボディサイズは、全長3990mm×全幅1695mm×全高1320mm、ホイールベースは2480mm。

　エクステリアは、前方部分が長く、フロントやリアスタイルを強調した骨格でスポーツカーらしさを追求し、愛着のわく丸みを帯びたスタイルで親しみやすさを表現したデザインです。

　インテリアはシンプルかつモダンなデザインとして、上述したエクステリアと合わせて「親しみやすいシンプルさ」と「走りの予感」を両立させました。

　具体的には、スピードを表示するデジタルメーター付近がコンパクトにまとめられ、運転する際の視界を広く確保。

　また、高いホールド性と剛性を備えたバケットシートに黄色の差し色を取り入れることで、刺激的かつスポーティな印象を与えています。

　そんなS-FRは、コンパクトでありながら最大乗員が「4人」となっているなど、実用性を備えている点もポイントです。

　搭載するパワーユニットは不明ですが、エンジンを前輪寄りに搭載したフロントミッドシップタイプの後輪駆動方式を採用し、最適な重量配分を実現。

　独立懸架式のサスペンションによって優れたコーナリング性能を発揮し、トランスミッションには思いのままにクルマを操れる6速MTを採用していました。

　このような特徴を持つS-FRは、親しみやすいデザインや運転を楽しめそうなサイズ感、そして手頃な価格設定を予感させたことから、多くのファンが市販化に期待しました。

　しかし現在も市販化は実現しておらず、進められていた開発計画も凍結されてしまったという噂に終始しています。

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　そんなS-FRについてSNSなどでは、

「愛嬌あるデザインが本当に良かった」

「こんなに完成度が高いのになんで発売しないんだろう…」

「期待してたし、今でも低価格での市販化に期待してる！」

「高くて手の届かない『スープラ』より、4人乗りで実用的なS-FRのほうが売れると思うんだけどなぁ」

「『GR86』より小さい4人乗りFR車か…めちゃ楽しそうだし需要ありそう」

　といった、今からでも購入するから販売して欲しいという声がやはり多く見られます。

　またその他には、

「ずっと待ってたけど『ロードスター』買っちゃったよ」

「待ってても出してくれないから『スイフトスポーツ』買いました」

　など、長年待ち続けた末に諦めて別のスポーツカーを購入するに至ったという人や、

「スズキやダイハツと共同開発してもう一度コンパクトスポーツを出して下さい！」

　と、小型車に強い各社のノウハウと技術を持ち寄って、S-FR同様のコンセプトのクルマを開発するよう求めるコメントもありました。

　トヨタからの正式発表がない以上、すぐにS-FRのようなモデルが登場することは無いでしょうが、ファンからは今でも熱い期待が寄せられているようです。