首都圏エリアから東海・中部エリアをむすぶ新しい高速道路「新東名高速道路」の工事が続いています。
　
　ほとんどが開通済みですが、最後の未開通部が残っていて、途中で「ブツ切れ」状態になっています。
　
　いったい工事はどうなっているのでしょうか。

【画像】超便利!? これが「新東名」未開通区間のルートと工事状況です（23枚）

　新東名高速道路は、神奈川県の「海老名南JCT」を起点に、東名高速道路と並行して西に進み、愛知県の「豊田東JCT」に到達。そのまま伊勢湾岸自動車道へ直通していきます。

　クネクネとした東名よりも直線が多くて走りやすく、2020年からは御殿場JCT～浜松いなさJCT間で「最高速度120km／h」が運用開始となり、より高速移動が可能となりました。

　このように東名のバイパスとして活躍する新東名ですが、実はまだ全線開通していません。

　未開通なのは、神奈川県と静岡県の県境部分である「新秦野IC～新御殿場IC」の25kmです。

　県境の山岳区間を、東名のすぐ北側で抜けていくルートで、途中には「山北スマートIC」「小山スマートIC」が設置される計画です。

　現在、ここが開通していないので、首都圏のクルマは、必ず東名に乗って静岡県へ出るしかありません。

　交通が東名へ集中し、ラッシュ時やレジャーシーズンは大渋滞になります。特に「秦野中井IC」付近は渋滞の名所で、渋滞情報でもこの場所の名前を耳にしない日はありません。

　しかし、新東名さえ全通してくれれば、伊勢原JCTから新東名でずっと走れば伊勢湾岸道まで行けるようになり、東名を全く使わなくても移動が成立します。

　悪名高い東名の秦野中井IC周辺も、並行する新東名への交通分散によって、混雑が大幅に緩和することが期待されています。