日本最大のカスタムカーの祭典「東京オートサロン」では、パーツメーカーや自動車メーカー本体が、意匠を凝らしたコンセプトモデルやカスタムカーなどを披露します。2025年も、1月10日から12日まで開催予定です。
　
　そんな東京オートサロンですが、2023年回でダイハツは非常に斬新な機構を持つ「ハイゼットトラック」を発表し、大いに注目を浴びました。どのようなモデルだったのでしょうか。

　ダイハツは、2023年1月13日から3日間開催された「東京オートサロン2023」に5台のカスタマイズカーやコンセプトカーを展示しました。

　そのなかの1台が、軽トラックのコンセプトカー「ハイゼットトラック ジャンボ エクステンド（以下ハイゼットエクステンド）」でした。

　ダイハツが販売し、軽トラックの定番として長らく支持される「ハイゼット トラック」のキャビン延長タイプ「ジャンボ」仕様車をベースとしています。

　ボディはグレーに塗装され、テールからフロントバンパーまで赤いストライプが貼られているほか、ブロンズのレイズ製「ボルクレーシング」ホイールを装備し全体的に往年のレーシングカーのようなイメージを演出。

　ドアには、レースのゼッケン番号を思わせる大きな「62」のステッカーが。この数字は、ダイハツが62周年であることを意味しています。

　そんなハイゼットエクステンドの最大の特徴は荷台です。

　軽トラックの特徴である荷台部にはキャノピーが取り付けられており、トラックではなく軽バンに近いスタイリングをまとっています。

　そして実はキャノピーは筒状になっており、筒を伸ばすことで、後部に向かって1200mmの延長が可能。

　これにより、キャノピー内部の空間が拡張され、最大荷室長は2600mmを確保。内部はマット敷きとなっており、着替えや車中泊も可能そうな空間が広がっていました。

　公開当初、SNSなどでも非常に大きな反響が寄せられ、市販化についても大いに期待が高まりました。

　そして2023年11月、愛知県・岐阜県で開催されたFIA世界ラリー選手権（WRC）最終戦「ラリージャパン2023」会場の豊田スタジアム（愛知県豊田市）内で、「ハイゼット ジャンボ エクステンド」が公開されました。

　これはまさしく東京オートサロン2023のハイゼットエクステンドを実車化したような構造で、コンセプトカーではなく、れっきとした公道走行車両として登場。

　ラリージャパンに出場するダイハツ×D-SPORTによるラリーチーム「D-SPORT Racing Team」のサポートカーとして、出走する「コペンGRスポーツ」用のパーツ運搬車役を果たしています。

　当時の取材で、開発経緯についてダイハツ デザイン部の芝垣 登志男氏に聞いたところ、最初はトランポ（運搬専用車）にするつもりが、ラリー現場で着替えなどのプライベート空間がないことがあり、こうした問題を解決するためだったといいます。

　構造は東京オートサロンのコンセプトカーとは少し異なっており、屋根やサイドパネル、テールゲートなど外側のみが「筒」のように伸びて、内部が露出するような形に変更。

　キャノピーを展開した内部はパネルバンのようになっており、サイドには縦に開くハッチが備わり、横から荷物を出し入れできるようになっています。

　テールゲートにはカーテンが装備され、屋根が伸びた状態で3面全てを下ろすと幕を下ろしたタープテントのように、完全なプライベート空間を確保できます。

　このほか、ボディはコペンGRスポーツラリーカーと同じレッドに塗装され、ルーフやフロントフェイスにはブラックとイエローのストライプをあしらわれたほか、足元にはコンセプトカーと同様に、ボルクレーシング「TE37」のブロンズのアルミホイールを装着。

　ラリーカーと同じコーディネートで、スポーティさをアップしています。

　2024年11月、2024年シーズンのFIA世界ラリー選手権（WRC）第13戦「ラリージャパン2024」の開催時も、再び姿を現しており、コペンGRスポーツ（55号車・相原泰祐選手／萩野司選手）でJR3クラス3連覇達成をサポートしています。

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　大胆発想のコンセプトカーは、斬新な機構やクセの強いデザインから現実味がなく、実車化が叶わないものも多く存在しますが、このハイゼットエクステンドは、例外中の例外。

　現在のところ、市販モデルの登場には至りませんが、反響次第でさらなる続報にも期待できそうです。

　次回の東京オートサロン2025でも、果たしてどんなコンセプトカーが披露されるのか、大いに期待が高まります。