ルノーのクーペSUV「アルカナ」が、2024年10月9日に初のマイナーチェンジを実施しました。
　
　最大のニュースは、モデルラインを「エスプリ アルピーヌ」に変更したこと。
　
　その背景には、ルノーのお家事情がありました。

　アルカナは、2020年にルノー初のクーペSUVとして初登場。

　欧州を中心に他の地域にも展開され、現在まで姉妹車となるルノー「コリアXM3」を含め、約29万台が販売されています。

　日本では、2022年5月より投入。

　主力となるルノー独自のストロングハイブリッドシステム「E-TECHフルハイブリッド」は、日本のルノー車初のハイブリッドモデルとして注目されています。

　特に輸入車SUVナンバー1となる22.8km／Lの低燃費が、輸入車オーナー及び検討層にとっては大きな魅力となりました。

　さらに同年11月からは、より価格を抑えたマイルドハイブリッド仕様の1.3リッターターボエンジンモデルも追加されています。

　そんなアルカナユーザーの購入理由として、クーペライクなスタイルの良さ、燃費の良さ、そのままゴルフバック2つを楽々と積み込めるラゲッジスペースの広さ、室内空間のゆとり、フランス車らしい走りの良さなどが挙げられています。

　また輸入クーペSUVの主力となるドイツ車ブランドと比べると、ミッドサイズのクーペSUVとしては手頃な価格である点も強みとなったようです。

　ただルノージャポンの中では、フラグシップスポーツカーである「メガーヌR.S.」に次ぐ高価格車です。

　ルノー車が年間7000台から8000台規模の販売台数であることを鑑みれば、累計販売台数が2000台というのは、まずまずの成功を収めたといえるでしょう。

　そして今回マイナーチェンジを受けた改良型ですが、基本スペックには変更なし。

　装備面では、1インチアップの19インチアロイホイールに変更、インフォテイメントシステム「マルチメディアEASY LINK」が、7インチから9.3インチと画面をワイド化。

　くわえて環境対応として、レザー内装から合皮を用いたレザーフリー内装となったことが挙げられます。

　さらにデコレーションにも変化があり、ルノーが復活させた伝説のスポーツブランド「アルピーヌ」のエッセンスを取り入れた「エスプリ アルピーヌ」となりました。

　アルカナでいえば、導入初期に用意されていた「ルノースポールライン（R.S.ライン）」に相当するものです。

　なぜ、同等の役目を持つグレードが変更されたのか。

　それこそがルノーのお家事情なのです。

　これまでルノーのモータースポーツを含めたスポーツ部門「ルノースポール」が存在し、その名を冠したスポーツモデルがルノースポール、そのエッセンスを取り入れたモデルが「ルノースポールライン」として主に展開されてきました。

　アルピーヌは1973年にルノー傘下に収まり、クルマの開発製造をおこなっていましたが、95年以降アルピーヌの名を冠したモデルはなくなり、市販車ではルノースポールモデルの製造をおこなっていました。

　2000年以降には、アルピーヌブランドの復活への動きが活発となり、2017年には往年の名を受け継いだ「アルピーヌA110」を正式発表し翌年より販売が開始されました。

　これによりルノースポールは、2021年にアルピーヌに統合されることになり、ルノー車のラインアップからも、続々とルノースポールの名を冠したモデルの生産が終了。

　このような事情からルノースポールラインがエスプリアルピーヌに切り替えられています。

　その日本での第1弾モデルが、アルカナというわけです。