現行の「スイフト」では多彩なパワートレインも注目です。

　すべてガソリンエンジンですが、1.2L直4（91ps/118Nm）を基準に、ISG（モーター機能付き発電機）を組み合わせて発進時などの負荷の大きい時にモーターアシストが働くマイルドハイブリッド（JC08モード燃費：27.4km/L＜最良値＞）と、MGU（駆動用モーター）とAGS（オートギヤシフト）を組み合わせてモーター単独での走行も可能とするハイブリッド（JC08モード燃費：32.0km/L＜最良値＞）を用意しています。

　そのほかにも「RSt」というグレードには、1.0L直3ターボ（JC08モード燃費：20.0km/L＜最良値＞）を搭載。排気量は996ccと少ないですが、ターボによる過給で最高出力は102ps、最大トルクは150Nmを発揮し、欧州仕込みのサスペンションやタイヤと合わせて、決して侮れない実力を誇ります。

　メカニズム方面での進化が目立つ一方で、内外装も進化しています。
まずエクステリアでは、大胆かつ躍動感のあるスタイルとするためにフェンダーの張り出し感を強調したほかフロントグリルの開口面積を拡大。後席用ドアハンドルをCピラーに配置することでボディラインの凹凸を滑らかにし、磨き上げた宝石のような美しさを醸し出しています。

　インテリアは、ナビゲーションパネルやエアコンパネルを運転席側に5度傾けたほか、スポーティーなD型ステアリングホイールやホールド性と高い質感を両立したフロントシートなどで、よりコックピット感を強調し、内外装とも、先代よりもドライバーの所有欲を満たすための工夫が凝らされているのが特徴です。

　グレードは、1.2L直4を搭載する「XG」「XL」「RS」（134万3520円〜174万8520円）、マイルドハイブリッドの「HYBRID ML」「HYBRID RS」（162万5400円〜184万5720円）、ハイブリッドの「HYBRID SG」「HYBRID SL」（166万8600円〜194万9400円）、そして1.0L直3ターボを搭載する「RSt」（170万4240円）と多彩。「XG」を除いて、単眼カメラとレーダーを用いて事故を防ぐ「デュアルセンサーブレーキサポート」が標準装備（もしくはオプション設定）されています。

　競合車としては、ハイブリッドを新たに追加したトヨタ「ヴィッツ」やセンタータンクレイアウトがもたらす広々空間が魅力のホンダ「フィット」を筆頭に、所有欲を掻き立てるデザインや走りが魅力のマツダ「デミオ」が挙げられます。

【了】