3代目スペーシアのパワートレインは、新しい自然吸気エンジンとCVTをマイルドハイブリッドと組み合わせることで、燃費や動力性能を改善しました。

　標準タイプの「HYBRID G」（2WD）でカタログ燃費25.1km／h（WLTCモード）と低燃費なのも魅力のひとつといえるでしょう。

　このほか、出力に余裕のあるターボエンジン仕様も用意されます。

　衝突被害軽減ブレーキの進化など安全装備も充実しており、交差点での検知にも対応した最新の「デュアルセンサーブレーキサポートII」がスズキ車として初めて採用されました。

　また運転席のダッシュボード上の「ヘッドアップディスプレイ」にはスピードやシフト位置、警告などの情報が表示され、運転中にメーターパネルに視線を動かす回数が少なくなり、安全運転に繋がります。

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　このように全方位にわたって改良が図られたことで人気を集める3代目スペーシアですが、その人気をさらに高めることになりそうなニューモデルが、前述の新型スペーシア ギアです。

　先代（2代目）のデビュー1年後に追加されたスペーシア ギアは、内外装にアクティブなイメージを加えたほか、アウトドアでの用途に対応したタフな内装としたSUVテイストのモデルですが、新型もこのテイストを継承しました。

　外観は、スズキの本格四輪駆動車「ジムニー」を思わせる丸目ライトやタフな印象のグリル、そしてSUVらしいタフな加飾などが施され、専用ボディカラーの2トーン色とともにイメージを一新しています。

　内装も、標準のスペーシアとは異なるアウトドアテイストのコーディネートが施されました。

　新型スペーシア ギアの追加によって、10月以降の軽販売ランキングの推移がどう変化していくのか、ますます楽しみなところです。