先日、三菱自動車のフィリピン法人が、2024年10月24日から始まる現地モーターショー（PIMS2024）で、新型モデルをワールドプレミアすると発表しました。７シーターのSUVで、部分的な写真が２枚公開されています。　

　現地法人からは「従来、このような世界的な発表は、タイやインドネシアで行われてきた。しかし、今回はフィリピンにスポットライトが浴びることになる。三菱自動車のグローバル事業におけるフィリピンの重要性が高まっている」と喜びの声をあげています。

　では、そんなフィリピン法人を喜ばす、“新型モデル”は、どのような内容なのでしょうか。

　日本国内では、絶えて久しい三菱自動車のフラッグシップとなる「パジェロ」の復活を望む声も存在します。この新型モデルは、“新型パジェロ”なのかについてもあわせて考えてみようと思います。

　そんな新型モデルの謎を解明する大きな手掛かりとなるのが、2023年３月に三菱自動車が発表した中期経営計画「Challenge 2025」です。

　そこには、今後5年間（2023～2028年）に市場へ投入する新型モデルの概要が予告されていたのです。

　具体的には全部で12モデル。そのうちの5モデルがエンジン車で7モデルが電動車となります。電動車は電気自動車（BEV）とハイブリッド（HEV）になります。

　そして、その12車種の中に3列SUVが含まれているのです。今回、発表される3列SUVは、その1台になることは間違いないでしょう。

ちなみに12モデルの内訳は、以下のようになります。

＜エンジン車＞
・ピックアップトラック
・PPV（ピックアップ・パッセンジャー・ビークル：ピックアップをベースとした乗用車）
・MPV（多人数乗車モデル）
・3列SUV
・XFCコンセプト

＜電動車＞
・ピックアップトラックの電気自動車（BEV）
・2列SUVの電気自動車（BEV）
・2列SUVの電気自動車（HEV）
・MPVのハイブリッド（HEV）
・エクスパンダーのハイブリッド（HEV）
・日産とのアライアンスの電気自動車（BEV）
・ASXのハイブリッド（HEV）

　このうち、ピックアップトラックは新型「トライトン」であり、XFCコンセプトは2023年夏に発表された小型SUV「エクスフォース」のこと。「ASX」は欧州向けのコンパクトSUVとなります。

　この12台のうち、PPVは次世代「パジェロ」、そしてMPVは次世代「デリカ」である可能性が非常に高いと言えるでしょう。

　では、今回に登場する3列SUVは、どのようなクルマになるのでしょうか。

　ここで、もう一度、中期経営計画「Challenge 2025」を見てみると、PPVはフレーム車であり、3列SUVは乗用車に分類されていることがわかります。

　つまり、3列SUVは、乗用車と同じモノコック構造で、いわば「アウトランダー」の3列シート車のような存在になるというわけです。フレーム構造を持つ本格派のパジェロやトライトンなどよりも、もっと街よりのクルマと考えることができます。

　ちなみに、現行のアウトアンダーPHEVは、2列シートと3列シートの両方を用意しています。ただし、プラグインハイブリッドは高性能ではあるものの、通常のエンジン車よりも割高です。

　日本や北米、欧州といった先進国エリアでは問題ありませんが、アセアンのような地域では、ちょっと高すぎるというのがネックになります。

　そういう意味で、エンジン車のみの新しい3列シート車は、アウトランダーPHEVよりもリーズナブルな価格になることは間違いありません。

　また、フレームではなく、一般的な乗用車と同じモノコック構造なので、軽く、燃費がよく、乗り心地にも優れます。

　また、アセアン地区では3列シート車の人気が非常に高いという特徴もあります。安くて、快適でニーズにあうということを考えると、新型3列SUVは、アセアンの主力モデルになる可能性があります。

　日本に導入されるかどうかは、正直、微妙となりますが、三菱自動車からすれば重要なモデルとなることでしょう。

　では、最後に導入時期はどうか。中期経営計画「Challenge 2025」を見ると、新型の3列SUVの市場導入は2025年のようです。

　そして、次期パジェロの可能性の高い新型PPVの導入は、その直後。2025年の後半、もしくは2026年のようです。次期パジェロを望んでいた人は、もうちょっと待ってみましょう。きっと良い話が、そろそろ聞こえてくるはずです。