さいたま市の国道122号「蓮田岩槻バイパス」が2024年9月30日23時に開通します。
　
　長年に渡り122号の渋滞ポイントとなっていた箇所が、まるまるショートカットできるようになります。

　国道122号は栃木県日光市～東京都豊島区を結ぶ道路です。122という数字の語呂から、沿線では“ワン・ツー・ツー”という独自の愛称がついています。

　埼玉県内では、川口・さいたま緑区／岩槻区・蓮田・久喜・加須・羽生と、県中東部の主要地を北西に向かって通過していき、群馬県へと至ります。

　このうち、川口市西新井宿交差点から岩槻IC付近までは東北道と並走しており、まさに「東北道の側道」といった役割を担っています。

　このあたりは片側2車線があり信号も少なく、さらに線形も良く走りやすい道路ですが、付近の生活住民車両とそのまま122号を下る大型車などが入り乱れ、時間帯にかかわらず交通量が多い状態が続いています。

　さいたま市岩槻区の加倉（北）交差点では、この走りやすい片側2車線の区間がいったん終わります。

　その先は県道2号線へ一瞬入り、東北道の高架をくぐって上り線側へとシフト。20m程度のクランク状右左折を強いられるうえ、片側1車線で対面通行となります。

　これがボトルネックとなっており、加倉（北）交差点と、その南、加倉（南）交差点は常にオーバーフロー。時間帯や曜日を問わず、激しい渋滞が発生しています。

　加倉（北）で交差する県道2号線は、大宮駅から岩槻の市街地を通る生活路線であり、交通量がもともと多く、さらに加倉（南）は大宮・川越方面～春日部・野田方面を行き来する大型車が非常に多い国道16号線と交差します。

　これに、“謎クランク”のために詰まっている122号の通過車両が完全にバッティングする状況を呈しており、岩槻区のなかでもワーストの事故件数を記録する「魔の交差点」となっています。

　ちなみに、この“謎クランク”を抜けて2.8kmほど進んだ先、岩槻区平林寺橋交差点では再び片側2車線に戻るルートとなっており、これが「蓮田岩槻バイパス」として整備されています。

　今回、この蓮田岩槻バイパスが加倉（北）から使えるようになり、諸悪の根源である“謎クランク”を一気にショートカットするものです。

　さらに、対面通行もなくなることから、川口方面へ向かう東北道上り線側の2車線化も予定され、標識やガードレールの整備や切り替えなどを経て、2025年3月に開通します。