札幌市中心部で、大規模な道路プロジェクトが動き出しています。
　
　いったいどのようなルートで、完成すればどう便利になるのでしょうか。

　その計画は国道5号に地下トンネルバイパスを通す「創成川通」事業です。

　JR札幌駅は、北海道最大のターミナル駅であり、将来的には北海道新幹線が延伸し、東京と直結することとなります。

　ますます重要度が高くなる札幌駅ですが、「近くに高速道路がない」という致命的な弱点があります。

　実際、いま札幌駅まで高速道路で行くとすれば、札樽道で札幌北ICまで行き、そこから国道5号（創成川通）を約3.6kmにわたってまっすぐ南下することになります。

　そのルートはすでに渋滞が激しく、朝夕ラッシュ時だけでなく、日中も各交差点ごとに混雑が見られます。特に冬季は雪の影響もあり、空いていれば8分で通り抜けられるのを、酷いときは44分もかかるなど「時間が読めない道路」という悩みを抱えています。

　その交通集中は、碁盤の目になっている札幌市内において、並行する南北道路である西5丁目通、東1丁目通、東2丁目通、東3丁目通、東8丁目通、東15丁目通などへも影響が起きています。中長距離移動の交通と、生活交通が混在してどちらも不便になっている状況です。

　それを解消するため、創成川通に札樽道～札幌駅を直結する地下バイパスを通し、通過交通をまるごとそちらへ移行させるのが、この新しい事業です。

　もともと札幌駅の南側では、大通から月寒通（南5条）までを突っ切る地下バイパスが、2009年に完成しています。今回は、そのトンネルへ、札幌北ICから繋げてしまおうという壮大な計画になっています。

　完成すれば、札幌北ICと札幌駅がほぼノンストップで結ばれます。これまでチマチマと信号に引っかかっていた駅アクセスが、飛躍的にスムーズになります。

　出入口は以下の2エリア計4か所ずつ。
【南行き】札幌北IC南（入口）・直結ランプ（入口）、駅北口（出口）・駅南口（入口）
【北行き】駅南口（出口）・駅北口（入口）、北24条通（出口）、札幌北IC北（出口）

　事業化したのは2021年で、はや3年が経過しました。現在はまだ、詳細設計の準備段階として、測量や土質調査をおこなっている段階です。

　北海道新幹線の札幌延伸は「2030年度末めど」で進められています。ますます進化するターミナル駅への直結高規格アクセスが誕生するのはいつになるのか、今後の動向に注目です。