マツダは、2024年3月期（2023年4月?2024年3月）の決算を発表しました。
　
　そこでは、次期型「CX-5」の開発に初めて触れましたが、販売店にはどのような反響があるのでしょうか。

　売上高は4兆8227円で、前年同期比26.6％の増加。営業利益は2505円で同76.4％増、販売台数は124万1000台で同11.8％増で、売上高と営業利益は過去最高を記録しました。

　今回の発表は投資家向けのものであり、話題の中心は数字面。しかし今後の車種展開についても発表があり注目を集めています。

　まずはグローバルの戦略としては、CX-XX（数字2桁）という車名が付けられたラージサイズのSUV群を拡充。サイズをより細分化して商品化することで、販売拡大を狙います。

　ラージサイズ商品群として用意するのは「CX-60」「CX-70」「CX-80」「CX-90」の4台。数字に比例してボディも大型化して行きます。

　CX-60は日本導入済みのモデルなので、街で見かけることも多いはず。新型となるCX-80については日本導入が予告されています。70と90は、現状は海外専売車です。

　発表ではさらに注目を集めた項目がありました。次期型CX-5の開発を明言したのです。

　CX-5は、マツダの中核を担うSUV。グローバル販売台数の約1／3を占める重要車種。

　2011年に初代がワールドプレミアされ、翌12年に発売。ミドルサイズSUVで、新世代クリーンディーゼル「SKYACTIV-D」を初めて搭載しました。2017年に2代目を発表し現行型となっています。

　現行型は2023年に商品改良。内外装のカラーリングや使用素材に小変更が加えられました。

　グレードはガソリンエンジン（1997cc直列4気筒／2488cc直列4気筒）と、ディーゼルエンジン（2188cc直列4気筒）の計3種類を用意。

　ガソリンとディーゼルそれぞれにベーシックから高級仕様・特別仕様・福祉仕様が用意され、計13種類のグレードが展開されています。

　そして今回、決算説明会で「次期CX-5」というワードが登場しました。すでに開発が進んでいるのでしょう。

　興味深いのは次期CX-5に「マツダ製のハイブリッドを搭載する計画」と表明した点。

　現在のマツダには、ハイブリッドモデルのラインアップが既にあります。

　例をあげると、CX-60に採用。ひとつは3283cc直列6気筒ディーゼルに小規模のモーターを搭載したマイルドハイブリッド方式。

　もうひとつは2488cc直列4気筒エンジンに高出力モーターと大容量バッテリーを組み合わせたストロングハイブリッドで、外部充電も可能なPHEVです。

　ちなみに以前は「アクセラ」にもハイブリッドが設定されていました。トヨタから供給を受けたシステムをベースとしていました。対してCX-60のものはマツダ自社開発です。

　現時点では、次期CX-5にどの種類のハイブリッドが搭載されるかは発表がありません。