かつて日本で発売されていたトヨタ「スターレット」。最近では海外でもその名が復活しています。
　
　そうした中で、海外で少し特別な個体が発見されました。

　スターレットは1973年にデビューしました。

　スポーティな走りが売りとなっていたこのクルマは、サーキットレースをはじめ、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアルなどの幅広いモータースポーツでも活躍しました。

　2代目となるKP60型は1978年に登場。

　この手の小型ハッチバックは、世間的にはFFレイアウトの前輪駆動が主流となっているなか、後輪駆動を採用しました。このことから、先代と同様にモータースポーツシーンで活躍しました。

　そんなスターレットですが、今回発見された個体は、1983年式のKP60型です。

　後輪駆動のホットハッチバックとして目を引く1台で、レトロスタイルの改造が施されています。

　エクステリアは鮮やかなレッドで仕上げられており、ワイドボディキットや、フロントスポイラー、リアハッチスポイラーが搭載され、スポーティなルックスに仕上げられています。

　また、軽量の5.85kgファイバーグラス製ボンネットにはカーボンファイバーカバーが取り付けられています。

　14インチのWork製ホイールを装着し、フロントはPoint Sタイヤ、リアはNankangタイヤを装着しています。

　インテリアは、助手席と後部座席がオリジナルのストライプグレーのアプホルスタリーで仕上げられています。

　運転席はブラックのSlide製4点式ハーネス付きのSparco製バケットシートを搭載し、ドライバーが運転に集中できる設計になっています。

　また、Luisi製のスポーツステアリングホイールが搭載され、完全なドライバーズカーとして仕上げられています。

　それでも、そのほかの装備はAlpine製CDラジオなど一定の快適性を追求した装備も備わっています

　搭載する1.3リッターの直列4気筒エンジンは、性能向上のためのカムシャフトや、Dell’Orto製のツインキャブレターに加え、Pipercross製のエアフィルターを装備。さらに、パフォーマンス用の高性能排気系も搭載。

　また、パワーは4速MTを介して後輪に伝えられます。

　車両のコンディションは全体的に良好で、機械的な故障などはないようです。

　サービス履歴も残されており、22万3000km時点でのエンジンオイルとスパークプラグの交換が記録されています。

　また、付属品としてオリジナルのジャッキとスペアホイールが含まれます。

　新車からドライビングの楽しさでオーナーを魅了し続けてきたこのスターレットの走行距離は22万5000kmを記録していますが、エンジンがリビルドされてからは、約4000km程度しか走っていないようです。

　走行距離も伸びているなか、全体的な状態が良かったことから、この個体の最終的な落札価格は5655ユーロ（約90万円）というプライスタグがつけられました。

　このKP60型のスターレットは、希少な後輪駆動のホットハッチバックであり、理想的とも言える改造が複数施されています。

　エクステリアも良好な状態に見え、週末のドライブや、サーキット走行、旧車のカーミートなど幅広い場面で注目されそうです。

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　スターレットは1999年に国内での生産が終了しました。

　それ以降、日本では見かけることがなくなりましたが、2020年からはアフリカを中心にスズキ「バレーノ」のOEM車として車名が復活しています。