「TOM’S EV+」はハイブリッド車のバッテリーを追加で搭載することで、EVモード走行時の走行距離や燃費を向上させるものです。

　トムスの技術革新本部が主体となって開発を進めているプロジェクトで、半年ほど前から構想し、2024年1月に正式に開発がスタートしました。

　つまり、2024年1月12日に開幕したオートサロン2024においては正式開発からわずか数日の状態で出展したことになります。

　昨今注目されているガソリン車のBEVコンバージョンはエンジンとその周辺の取り外しが必要で、手軽にはできないという点がネックです。

　しかし、トムスが新たに提案したのはハイブリッド車に最初から搭載されているハイブリッドシステムを「拡張」する方法です。

　ハイブリッドミニバンとしての使い勝手はそのままで、より手軽に、より環境に貢献できることを目指したのがこのTOM’S EV+です。

　今回展示されたアルファードを例にとると、純正状態は車体中央の底面に5kWhのバッテリーを搭載しています。

　そこへ後輪の真後ろのスペースに同等かそれ以上のバッテリーを並列で接続し、追加で搭載する方法を採用しています。

　バッテリー容量をアップさせることで、EVモードでの航続距離はもちろん、機能の飛躍的な拡張も実現するとのこと。

　東京オートサロン2024で展示された展示車両はあくまでモックアップとしていますが、今後1年間で開発を進め、2025年中の発売を目指しています。

　1車種目としてアルファードが選ばれた理由としてトムスは「構内の移動や送迎車としての需要の高さが理由だった」としていますが、アルファードに続く対象車種を増やす意向も示しています。

　また、バッテリーを追加で搭載するとなれば安全性の実証のみならず、車両重量の増加などにともなう「構造等変更申請」が必要となってきます。

　このあたりは国土交通省と協議し、しっかりと車検に通る仕様でTOM’S EV+を市場に送り出すとしています。

　ハイブリッド車へのバッテリー追加搭載を手がけてEVモードを拡大する事例は、トムスが調べる限りではTOM’S EV+が初とのこと。

　トムスとしては「施工費や書類の手続きなどすべて込みで50万円から100万円で提供したい」と話しています。

　これから本格的に開発を進め、ハイブリッドシステムとの兼ね合いや、搭載スペース、重量配分を見据えて追加バッテリーの搭載量や対応車種を検討していく、としています。