スペシャリティという言葉を素直に捉えるとプレリュード後継にも思えますが、見方によってはオープンボディにも見えますが、そうなると「S2000後継」にも思えてきます。

　ちなみにS2000は1999年にホンダ創立50周年を記念して登場したオープンFRスポーツモデルで2009年に生産終了しています。

　三部社長は「ホンダの電動化における象徴」、「2020年半ばに投入予定」と語っていますが、2029年はホンダ創立80周年、「S2000の登場から30周年と言う節目の年」と言うことは大きな期待がモテそうです。

　ちなみに多くの人はBEVだと予想していますが、筆者はプラグインハイブリッドじゃないかと予想しています。そのシステムは現在主流となっているe：HEV派生なのかもしれません。

　それともエンジンが主役になれる2代目NSX譲りのスポーツハイブリッドSH-AWD派生の可能性、もしくはCR-Z以降登場していないシンプルなIMA派生なのか、現時点では全く解りませんが、当のホンダは様々な手段を検討しているでしょう。

　ホンダは2026年にF1に復帰しますが、その理由は「電動化パワーユニットでも頂点を目指す絶好の機会」と語っています。

　パワートレインはエンジン50％＋モーター50％のハイブリッドなので、量産車との繋がりも期待できるでしょう。筆者的にはホンダとHRCのタッグによるモデルになってくれると嬉しいとも思います。

　このように現時点では不確定要素ばかりですが、「ホンダの次世代スポーツ」を自らの目で確認するためにも、ジャパンモビリティショーには足を運んでほしいと思っています。