バイクのようなエキサイティングな走りを楽しめることも、SPORTS RIDE CONCEPTのテーマ。そのためには、小さくて軽いことが重要です。

　そのためSPORTS RIDE CONCEPTの全長は4mを切る3900mm、全高は1120mmしかなく、車両重量はマツダ「ロードスター」より約250kgも軽い750kgに抑えられています。

　近年のスポーツカーで失われつつある、本当の意味での「ライト＝軽さ」によって生まれるバイクのような身軽さもまた、ヤマハのこだわりのひとつでした。

　それを実現した要素のひとつが、軽量・高剛性な車両構造「iStream（アイストリーム）」。

　かつてF1で数々の名車を生み出した、鬼才ゴードン・マーレー率いるゴードンマーレー社が提唱するコンセプトで、鋼管パイプフレームとコンポジットパネル接着の組み合わせにより基本骨格を構築。用途に応じてスポーツカー、コミューター、SUVなどに展開が可能なシステムとされています。

　なおヤマハは、このiStreamコンセプトを用いた小型４輪車「MOTIV」を2013年に発表しています。

　ミッドに搭載されるエンジンは不明のままですが、小型軽量な車体から想像されるドライビングプレジャーは相当なものだったはずで、当然のようにSPORTS RIDE CONCEPTも市販化が期待されました。

　ヤマハは前述の「MOTIV」も含めて本気で４輪車市場に進出する予定だったため、今でもSPORTS RIDE CONCEPTを紹介する同社のページには「市販化に向けて開発中。お楽しみに」と書かれています。

　さらに「東京モーターショー2017」では、ピックアップトラックのコンセプトカー「CROSS HUB CONCEPT」も登場。SPORTS RIDE CONCEPTの生産もいよいよか、と思った矢先、2018年には「４輪事業への参入を凍結する」との発表を行っており、2023年現在でも続報は届いていません。

　しかし、これは中止ではなく凍結。SPORTS RIDE CONCEPTをはじめとしたヤマハの４輪車が市販される可能性はまだあるかもしれず、期待して待ちたいと思います。