またリアコンビネーションランプも縦長、かつリアのパネル内に納まったデザインを採用。

　これも60系以前のデザインに回帰したものであり、300系とは異なる“ワークホース”としてのキャラを意匠で謳っているのかもしれません。

　片側にはバックライト内蔵で、さらにバックアップランプが中央に内蔵されているようです。

　リアゲートはGX異なり、中央のみブラックアウト化され、その横に「LAND CRUISER」のエンブレムが付与されています。

　さて、インテリアの写真はわずか1枚。

　しかもシフトゲート付近にあるスイッチのカットです。ここから分かるのは、現行型のロータリー式のサブトランスファースイッチではなく、アクチュエーター式スイッチで4WDの切り替えを行うということです。

　これは300系と同様ですが、300系が4Hと4Lのみの切り替えであるのに対して、新型ランドクルーザーは「4H（センターデフオープン）」「4H（センターデフロック）」「4L（センターデフロック）」の3モードがあるようです。

　その横にはリアデフロックのスイッチが見えますが、これは現行型のように一部のグレードにオプション設定されるのか、それとも標準装備なのかは不明です。

　ランドクルーザーの伝家宝刀であるマルチテレインセレクトは、おそらくステアリングホイール脇あたりに設置されているのかもしれません。

　うっすらとその姿が見えてきた新型ランドクルーザーですが、そこから見えるのは、これまでのモデルを正常進化させたというよりは、歴代の意匠を随所に活かしながら、まったく新しいクロスカントリー4WDを創造しているということです。

　全貌が分かる待望のワールドプレミアは、8月2日午前10時スタートです。