新開発の縦置きプラットフォームと高出力パワートレインで構成される新型CX-60

　2022年4月7日、マツダは新世代ラージ商品群第1弾となる新型SUV「CX-60」日本仕様を先行発表しました。

　正式な発売は今年の初秋となるため、価格などの詳細情報はまだ明らかにされていませんが、内外装のデザインや搭載されるパワートレインなどの情報が公開されています。

　新型CX-60は、マツダが今後広く展開していく新世代商品群の中でも、ラージ商品群と呼ばれる大型クラスに属します。

　ラージ商品群は、新開発の縦置きプラットフォームと高出力パワートレインで構成されています。

　日本向けに発表された新型CX-60のパワートレインは全部で4タイプ。主に電動化技術との組み合わせを基本としています。

　トランスミッションは、新開発のトルコンレス8速AT（オートマチックトランスミッション）が用意されます。

　通常のATに組み合わされるトルクコンバーターをクラッチに置き換えたことで、エンジンやモーターのトルクをダイレクトに伝え、リズミカルな変速を実現させたとマツダでは説明します。

　現段階で判明しているパワートレインの情報について、順を追って紹介していきましょう。

　1つめは、マツダ初のプラグインハイブリッドシステム「e-SKYACTIV PHEV（イースカイアクティブ・ピーエイチイーブイ、以下PHEV）」です。

　PHEVのユニットは、すでにCX-8やCX-5などに採用されている2.5リッター 直列4気筒ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」をベースに吸排気系をチューニングし、大きなモーターと大きなバッテリーを組み合わせました。

　エンジンの最高出力は323ps（238kW）／6000rpm、最大トルクは500N／4000rpmをそれぞれ発生。電池容量17.8kWhの大容量バッテリーと組み合わせPHEVシステムを構築します。
　
　2つめは、大排気量の3.3リッター 直列6気筒 ディーゼルエンジンとM HYBRID BOOST（エム・ハイブリッド・ブースト) (48V マイルドハイブリッド)を組わせた「e-SKYACTIV-D（イースカイアクティブ・ディー）」です。

　従来の2.2リッターディーゼルエンジンに比べ大幅に排気量を拡大して高出力化し、同時に燃費効率も高めました。

　エンジンの最高出力は254ps（187kW）／3750rpm、最大トルクは550Nm／1500-2400rpm。マイルドハイブリッドのモーター出力を組み合わせ、低速領域での加速を補います。

　3つめは、e-SKYACTIV-Dから48Vマイルドハイブリッドシステムを省略した3.3リッターディーゼル「SKYACTIV-D 3.3」です。

　最高出力は231ps（170kW）／4000-4200rpm、最大トルクは500Nm／1500-3000rpmとなっています。

　4つめは、最もベーシックな2.5リッター ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」です。

　最高出力は188ps（138kW）／6000rpm、最大トルクは250Nm／3000rpmとなります。

　なおマツダでは、このほかにも日本未導入予定の直列6気筒 ガソリンエンジンも用意し、販売する国や地域の実勢に合わせ展開していくとのことです。