エンジンブレーキの活用が推奨されるケースとしては、とくに下り坂の多い峠道での走行などが挙げられます。

　これは、下り坂においてフットブレーキを多用しすぎるとブレーキパッドが熱を持ち、放熱の限界を超えてブレーキの効きが悪くなる状態を「フェード現象」と呼びます。

　さらに、似たような状態としてブレーキを多用しすぎると、ブレーキパッドやブレーキディスクが熱を帯び、ブレーキフルードが沸騰してフルード内に気泡が発生する「べーパーロック現象」という現象も存在。

　フルード内に気泡が生じると、いくらブレーキを踏んでも、その圧力が気泡を潰すことで吸収され、ブレーキが効きづらくなる状態になってしまいます。

　こうした状態を避けるために有効とされているのが、エンジンブレーキの活用で、ブレーキパッドなどの熱負担を出来るだけ軽減することが可能です。

　そのため、山道などでは「エンジンブレーキ推奨！」「フットブレーキの使いすぎ注意」といった看板が設置されていることがあります。

　このようなことからも、エンジンブレーキは絶対に使用してはいけないというものではなく、ブレーキ、エンジンブレーキともに、適切なタイミングを考えて活用するのが最適です。