Cクラス・ステーションワゴンをベースにしたオールラウンダー

　独メルセデス・ベンツは2021年11月22日、新型「Cクラス ステーションワゴン」をベースにした前輪駆動モデル「Cクラス オールテレイン」を発売しました。

　新型Cクラス オールテレインは、2021年9月にドイツ・ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2021で世界初公開されたクロスオーバーで、同年10月12日より予約注文が開始されています。

　クロスオーバーモデルとなるメルセデス・ベンツのオールテレインモデルは、2017年に「Eクラス オールテレイン」が登場し、人気を博しています。
　
　今回発売された新型Cクラス オールテレインは、このEクラス オールテレインに続く第2のモデルとなります。ベースとなるCクラス ステーションワゴンよりも約40mm車高をアップ、グランドクリアランス（最低地上高）を向上するとともに4マティック（4WD）を標準装備し、さらに大径ホイールを採用することで、オフロードなどでの軽快な走行を可能にしています。またふたつのオフロード走行モードも備えています。

　新型Cクラス ステーションワゴンよりも全長は4mm長い4755mm、全幅は21mm拡大して1841mmとなっています。また最低地上高をアップさせたことで車高も1494mmと高くなりました。タイヤサイズは225／55R17サイズが標準で、オプションとして18インチ、19インチタイヤも用意します。

　エンジンは、1.5リッター直列4気筒ターボと2リッター直列4気筒ディーゼルターボの2種類を用意。新型Cクラス同様、ISGによりすべて電動化されています。

　外観は、フロント部にクロームメッキ化されたトリムとシングルルーバーのラジエーターグリルが特徴です。またハイグロスクロームのアンダーガードが目を引きます。

　さらにサイド部には、マットダークグレーのホイールアーチを装備。サイドスカートからリアにかけて、同色に塗装されます。またリアに新デザインのマルチセッションバンパー、専用のロードシルガード、アンダーガードが装着され、オフローダーとしての力強さを強調しています。

　オールテレインモデルはアバンギャルドの外観をベースにしているため、ウエストラインのトリムやサイドウインドウまわり、ルーフレールなどはポリッシュドアルミニウム仕上げになっています。

　インテリアもアバンギャルド仕様になっており、ブラック、マキアートベージュ／ブラック、シエナブラウン／ブラックと3種類のカラーバリエーションを選ぶことが可能です。

　室内の使い勝手は新型Cクラス ステーションワゴンと変わらず、荷室容量は490リッターから最大1510リッターを確保。また後席は40：20：40の分割可倒式となります。さらに標準装備の「イージーパックテールゲート」は、イグニッションキーのボタン、運転席ドアのスイッチ、そしてテールゲートのリリースハンドルを用いてボタンひとつで簡単に開閉可能です。

　ダイムラーAGおよびメルセデス・ベンツAGの取締役会メンバーであり、販売部門を担当するブリッタ・ゼーガー氏は「1982年以来、1050万台以上を販売してきたCクラスが、いかにお客さまに支持されているかを物語っています。新型Cクラス オールテレーンは、セダンやステーションワゴンモデルと並んで、強力なラインナップに新たなバリエーションを加えることになります」とコメントします。

　新型Cクラス オールテレインのドイツでの車両価格は、204馬力／300Nmを発生する1.5リッターガソリンターボエンジンを搭載した「C200 4MATIC オールテレイン」が5万3014.50ユーロ（日本円で約690万円。付加価値税VAT19％込、以下同）、200馬力／440Nmを発生する2リッターディーゼルターボエンジン搭載の「C220d 4MATIC オールテレイン」が5万5394.50ユーロ（約720万円）です。

　日本での導入は未定ですが、Eクラス オールテレインも日本に導入され人気モデルとなっているだけに、2022年前半には日本上陸する可能性が高いと思われます。