輸入車の新車登録台数に急ブレーキがかかっています。

　2021年11月5日に日本自動車輸入組合が発表した「輸入車新車登録台数速報」を見ると、外国メーカー車の2021年10月の新規登録台数は、前年同月比で67.9％となる1万4988台でした。

　2021年度上半期（2021年4月から9月）の外国メーカー車の新車登録台数は、前年比118.5％と好調に進んでいたところに、いきなりのひどい数字です。

　2021年10月の新規登録台数をブランドごとに数字をチェックすると、メルセデス・ベンツが前年比54.2％、フォルクスワーゲンが同78.8％、BMWが同65.6％、アウディが同73.9％、BMWミニが同57.7％という散々な結果となっています。

　どこも2021年の夏過ぎまでは、2020年のコロナ禍を挽回する数字を稼ぎ出していたのに、この秋になって急激に数字を悪化させているのです。

　では、なぜ、突然にこのようなひどい成績になったのでしょうか。

　その理由ははっきりしています。それは世界的な半導体不足やコロナ禍による部品供給の停滞による自動車生産の減少です。受注は順調なのに、売るクルマがないために新車登録にブレーキがかかってしまっているのです。

　ところが、そんな中で前年比90.6％と、勢いを維持しているブランドがありました。それがボルボです。いったい、なぜ、ボルボは新車登録台数の急減を避けることができたのでしょうか。

　早速、ボルボ・カー・ジャパンの広報スタッフに話を聞いてみました。

「やはり、輸入車全体としては、受注ができていても、クルマの供給ができていないという状況です。半導体もありませんし、コロナ禍でハーネスなどのパーツがなくて、生産が難しくなっています。そうしたなかで、ボルボの数字が悪化しなかったのは、日本市場への優遇が理由になります。

　ボルボは世界トップ10マーケットに対して、供給を優先して融通しているのです。日本は、そのトップ10のひとつとして優先されていたのが理由です」とボルボ日本法人の広報スタッフは説明します。

　半導体や部品の不足という問題は、ボルボにも同じように直面していますが、そうした中でも優先すべき市場には、なんとかやりくりして作ったクルマを送っていたというのです。