新型ヴェゼルに搭載されるパワートレインは、1.5リッターガソリンエンジン＋2モーターのハイブリッドシステム「e:HEV」と、1.5リッターガソリンエンジンの2種類です。

　ハイブリッドシステムは初代モデルの「i-DCD」から刷新され、ガソリン仕様も新開発のエンジンが搭載されていますが、ガソリン仕様はベースグレードの「G」のみなので、ハイブリッド仕様を中心としたラインナップといえます。

　e:HEV仕様は、クルマが走行状況にあわせて「EVモード」「ハイブリッドモード」「エンジンモード」の3つの走行モードから最適なモードに自動で切り替え、効率のよい走りをサポート。

　さらに、ドライバーが求める加速感に応じて「NORMALモード」「SPORTモード」「ECONモード」の3つのドライブモードを自身で選択できるほか、減速セレクターによって減速度を4段階から調整可能です。

　e:HEV仕様の燃費（WLTCモード、以下同様）は、25.0km／L（FFの「e:HEV X」グレード）です。なお、ガソリン仕様は17.0km／L（FFの「G」グレード）となります。

　ヴェゼルでは「e:HEV PLaY」以外の全グレードで4WD仕様を用意。四輪の駆動力を常時最適に配分するため、安定した走行が可能となります。

　一方、キックスに搭載されるパワートレインは全車電動パワートレインの「e-POWER」を採用。

　エンジンは発電に専念して100％モーター駆動で走行するハイブリッドシステムで、こちらも減速力や加速レスポンスを自在に変更できる「Sモード」「ECOモード」「NORMALモード」の3種類から選択可能。

　とくに「Sモード」「ECOモード」はワンペダル感覚の走行が可能なe-POWER Driveが楽しめます（完全停止はブレーキペダルを踏む必要あり）。

　燃費は21.6km／Lです。なお、新型ヴェゼルとは異なりFF仕様のみの設定となります。

　最後に予防安全装備・運転支援装備を比較すると、新型ヴェゼルに搭載される衝突被害軽減ブレーキは、車両や歩行者、さらに自転車の検知にも対応し、衝突回避を支援するものの、キックスに装備される衝突被害軽減ブレーキは車両や歩行者のみで、自転車の検知には対応していません。

　一方、キックスはアクセル・ブレーキ・ハンドル操作を統合して運転支援する「プロパイロット」を装備。一方、ヴェゼルには渋滞追従機能付きACCと車線維持支援システムがそれぞれ別のシステムとして装備されている点が違いとなります。

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　新型ヴェゼルの価格（消費税込、以下同様）はガソリン仕様が227万9200円から249万9200円、e:HEV仕様が265万8700円から329万8900円に設定されています。

　一方、全車e-POWER仕様となるキックスは275万9900円から311万4100円です。

　ハイブリッド仕様同士であれば十分に競合対象となる価格設定の新型ヴェゼルとキックスが、今後どのような売れ行きを示すのか注目されます。