異なる外観デザインを持つCX-30とCX-30 EVですが、日本のユーザーからはどのような反響があるのでしょうか。

　くるまのニュースでは、中国で発表されたCX-30 EVに関するアンケートを実施しました。

「CX-30 EVのデザイン」に関する質問では次のような結果となりました。

　・好み：37.1％
　・すごい好み：27.5％
　・普通：23％
　・好みじゃない：7.3％
　・まったく好みじゃない：5.1％

　日本ではオフロードテイストを盛り込んだモデルや仕様に関心が集まっていることもあり、半数以上のユーザーが好むデザインとなっているようです。

　次に「CX-30（日本仕様）とCX-30 EV（中国仕様）のどちらが好き？」という質問では、「CX-30 EV（中国仕様）」が57.9％に対して、「CX-30（日本仕様）」が42.1％と、ややCX-30 EVが上回っています。

　また、「CX-30　EVは欲しいですか？」という質問では、「欲しい（79.2％）」、「欲しくない（20.8％）」と8割近いユーザーが日本での発売を望んでいるようです。

　一方で、日本では2021年1月から「MX-30（EV仕様）」が発売されていますが、同じマツダのEVとして比較すると、ユーザーはどちらに関心があるのでしょうか。

　ユーザーの回答として、「CX-30 EV」が65.2％、「MX-30（EV）」は34.8％となりました。

　また、以前の取材で上がった声としては「MX-30のデザインは良いが実用面で考えるとCX-30のパッケージが良い」、「CX-30のEVがあれば良いのに」といったものもありました。

※　※　※

　基本的に、電動車を展開するにはバッテリーの配置を考慮したプラットフォームが不可欠といわれています。

　そのため、各自動車メーカーはEVプラットフォームを開発していますが、今回のCX-30 EVは、既存のCX-30をベースとしていると見られ、バッテリー配置・保護の観点から底上げされたことで、車高が上がっていると考えられます。

　今後、既存プラットフォームを活用したEVが日本市場でも登場するのか、注目すべき点かもしれません。