「四駆＝レジャーユース」というイメージの定着に成功したSJ30型。550cc2サイクルエンジンを搭載していましたが、輸出用には1リッター直列4気筒エンジンを載せたSJ40がありました。

　そもそも2代目ジムニーは、当初から輸出を主眼としており、軽自動車版にも1リッター用の駆動系が流用されていました。その後、国内の要望もあって、SJ40もSJ30と日本で併売となります。

　しかしちょうどその頃、国内で2サイクル軽自動車の事故が大きな問題となり、1984年にスズキ軽自動車初のEPI（電子制御燃料噴射装置）を使った550cc4サイクルエンジン搭載のJA71型を登場させます（SJ40は1.３リッターに排気量アップし、JA51型に）。

　基本的にはSJ30型のデザインを踏襲していましたが、派手なグラフィックやグリルに埋め込まれたフォグランプ、パノラミックルーフという新しいボディバリエーションの追加などをおこない、さらに若年層や女性ユーザーに広く浸透していきました。

　モデル末期はライトクロカン（SUV）の攻勢に押され、売り上げは低迷しましたが、希代の名車として今も多くのファンが存在します。

　とくに、最終モデルであるJA12／22型は、ここ1年ほどの間に中古車価格が高騰し、ちょっとしたブームとなっているのもおもしろいトピックです。

　ちなみに2代目のジムニーの意匠は、現行型のJB64／74型の内外装にも活かされており、往年のファンを喜ばせました。

　一時はユーザーの価値観の変化でユーザーから遠ざけられた2代目ジムニーですが、まだ時代が一巡して、改めてその素晴らしさが再評価されています。

　ちなみに、劇中ではSJ30型のリアルな走りが再現されていますが、これに協力したのは神奈川県にある某老舗ジムニーショップ。

　2012年にスタッフが訪れて、同社会長が所有していたSJ30型を実際に走らせて、念入りに撮影していったのだとか。

　それがどこのショップなのかは、作品のエンドロールを見るまで楽しみにしていてください。

　なお劇中に登場するSJ30型ジムニーには、作品設定に合わせて、ある改造がされています。