いったい何が始まるのか。筆者（桃田健史）は2021年3月2日の午後10時30分（日本時間）、スウェーデンのボルボ本社から送られてきたオンラインイベントのURLにアクセスして、その時をじっと待っていました。

　オンラインイベントのタイトルは「Volvo Cars Moment : Recharge」。

　Recharge（リチャージ）とは、ボルボが電動化戦略として打ち出したブランディングの名称で、これまではプラグインハイブリッド車として、「XC90」「XC60」「XC40」「V90」のRechargeモデルが登場しています。

　ですが、どうやら今回の発表は単なるプラグインハイブリッド車の新型モデル発表という感じでもありません。

　オンラインイベントが始まり、ボルボカーズのホーカン・サムエルソンCEOは、いつものように落ち着いた口調で話し始めたのですが、なんと「2025年までに（グローバルで）ボルボカーズ生産車の50％、そして2030年までに100％をピュアEV（完全なEV）にする」と宣言したのです。

　ボルボといえば、2017年7月に「2019年以降に発売するすべてのボルボ車を電動化」という発表をおこなっています。

　その時点で、電動化を積極的に推進していたフォルクスワーゲンですら、2019年のフルラインナップ電動化までは明言できていなかったため、ボルボの発表は世界的な注目を浴びたことを思い出しました。

　また、「電動化＝ピュアEV」と受け取るメディアが日本を含めて世界的に多く、日本ではボルボジャパンの代表者が各種の取材で「電動化とは48Vマイルドハイブリッド車を含め、これからボルボでも拡充するのはプラグインハイブリッド車が主体」と説明してきました。

　それからたった4年で今回、2030年までに「電動化＝ピュアEV」をいい切ったのですから、かなりの驚きです。

　日本時間3月2日夜のオンライン会見を受けて、翌3日午前11時からボルボジャパンのマーティン・パーソン社長がオンライン会見し日本市場での対応を説明しました。

　それによると「2025年までに日本市場ではボルボ車の35％をピュアEV化。2030年には100％をピュアEV化」といいます。

　この会見の後、3日午後にはボルボ青山スタジオで記者懇談会がおこなわれ、筆者も参加して、パーソン社長に直接質問しました。

　2025年の日本での達成目標がグローバルとズレがあることについて、パーソン社長は「電動化は欧州市場が先行しており、日本市場はこれをキャッチアップする状況にあるからです」と答えました。

　そのうえで、今回デザインコンセプトをミラノ、ニューヨーク、そして東京の世界3か所で同時公開したデザインコンセプト「C40」について2021年秋の日本導入を目指し、2022年以降も毎年1モデルのペースでピュアEVを新規に日本導入するというかなり積極的な事業戦略を打ち出しました。

　2025年段階で国内の年間販売目標は2万5000台としているため、その35％は9000台程度となる計算です。