クリーンディーゼル車は、低速域からの力強いトルクや燃料費が安いという特徴がある一方で車両価格がガソリン車よりも割高です。

　また、クリーンディーゼル車のメンテナンスや特有のトラブルについて、自動車整備工場のスタッフは以下のように話します。

「クリーンディーゼル車のメンテナンス費用の目安としては、年間でガソリン車と比べて5000円から2万円高を見ていただくことになります。

　ススの除去も必要ですが、エンジンオイルの交換時期がガソリン車に比べて早いのと、エンジンオイル自体の金額がガソリン車のものより高額になっています。

　また、ススはストップ＆ゴーがあまりに多いと溜まりやすく、エンジントラブルの元になる可能性があります」

　維持費が安くても、車体価格やメンテナンスを考えると、クリーンディーゼル車は少し割高といえるでしょう。

　一方で、マツダの販売店スタッフは、クリーンディーゼル車に対するユーザーの反応について以下のように話します。

「SKYACTIV-Dは力強いトルクや実直な走りで、良い走りを期待するお客さまに根強い人気があり、好評なお声をいただいています。

　エコカー減税から外れることで価格面のメリットが少なくなるのは正直痛いですが、積極的に試乗を勧めていけばクリーンディーゼルの性能は分かっていただけるはずですので、今後も主力モデルとしてお客さまには勧めていきたいと考えています」

　クリーンディーゼル車は走りの良いクルマではありますが、世界的な化石燃料車縮小の煽りを受けるのは避けられないといえるでしょう。

　しかし、かつてディーゼルからクリーンディーゼルが生まれたように逆風を利用して次のステージへと進化をした経緯があります。

　実際に、マツダは「MX-30 EV MODEL」を発表した際に今後のディーゼルエンジンについて次のように説明しています。

「ディーゼルエンジンは、まだ高効率のCO2削減のポテンシャルがあると考えています。

　欧州における学会でも、ディーゼルエンジンの技術進化に関する発表も出ており、欧州ブランドなどもディーゼルエンジンの研究開発を継続していることを明かしています。

　カーボンニュートラルに向けて、マツダは再生可能燃料を活用するディーゼルエンジンの改善や技術開発は継続します。

　お客さまには、ディーゼルエンジンは将来も残り得るパワートレインであることを分かって頂きたいです」

※　※　※

　今回のエコカー減税対象はあくまでも政府の減税対象から外れたということであり、ディーゼルエンジンに問題があるわけではありません。

　今後も新たな技術革新によって、環境性能の良いディーゼルエンジンが登場する可能性も大いにありそうです。