日刊工業新聞は2020年12月25日に「ダイハツが軽自動車にストロングハイブリッドを開発し2021年度中に発売する」と伝えた。
　
　ダイハツの開発情報はあまり流出しないのだけれど、どこからか漏れたのだと思う。
　
　火のない所に煙は立たないし、ダイハツはトヨタの子会社だから十分ありうること。具体的に考察してみたいと思う。

　記事によればモーターのパワーだけで発進できるトヨタ「プリウス」のような、いわゆる「フルハイブリッド」で、価格は20万円高くらいを想定しているようだ。

　現在スズキが販売している軽自動車ハイブリッドは、発電機をモーターとしても使う、いわゆるマイクロハイブリッド。スズキは乗用車用も簡易式のマイルドハイブリッドとなる。

　マイルドもマイクロも燃費改善効果という点で物足りない。

　フルハイブリッドなら標準エンジンの燃費を最大で80％くらい向上させられるが、マイルドで20％から30％。

　マイクロだと15％程度しか良くならない。本格的な燃費向上を狙うなら、フルハイブリッド以外無いと考えてよかろう。だとすれば、なぜ今まで存在しなかったのか。

　軽自動車の場合、コスト高になってしまうフルハイブリッドを採用しなくても、満足出来る燃費を実現出来るからだ。

　10km／Lのクルマを18km／Lに出来れば走行10万kmあたりの燃料コストを130万円から58万円分低減して72万円に出来る。

　一方、リッター18km／Lの軽自動車を32km／Lにしても72万円が32万円分浮いて40万円になるのみ。

　加えて軽自動車のほうが平均的な年間走行距離が短い。総合して考えれば軽自動車にフルハイブリッドを導入する金銭的なメリットは小さいと考えていいだろう。だから今まで存在しなかった。