日産の北米部門は、上級セダン「マキシマ」の40周年を記念した特別モデルを発表しました。

　マキシマは、1981年に初代がデビュー。現行モデルは8世代目で、北米の日産車でもっとも長く販売されています。

　40周年の節目となる2021年モデルに設定される「40th アニバーサリー エディション」には、特別なアイテムが多数備わっています。

　外観は、「ルビースレートグレーパール」のボディカラーに、ブラックルーフの2トーンカラーとしました。

　フロントグリルやマフラーのフィニッシャー、40周年記念バッジをブラックでコーディネイトするとともに、専用デザインの19インチホイールはグロスブラックで仕上げています。

　内装は、「40th Anniversary」のロゴがエンボス加工で施された赤いセミアニリンレザーシート採用。レッドコントラストのステッチも取り入れられています。

　さらに、歴代マキシマを彷彿とさせる白いスピードメーターとタコメータも備わるなど、特別モデルにふさわしいモデルとなりました。

　2021年モデルは、300馬力の3.5リッターV型6気筒エンジンとエクストロニックCVTを組み合わせた「SV」「SR」「プラチナ」の3グレードに加え、今回発表された40周年記念モデルが用意されます。

　なお、マキシマ 2021年モデルの価格や仕様は、2020年秋に発表される予定です。

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　初代マキシマは、4速のギアボックスが普通だった時代に、「240Z」のエンジンと5速MTを搭載しました。

　1985年に発売された2代目モデルは、初のV型6気筒エンジンと前輪駆動を搭載するとともに、ステーションワゴンもラインナップする持つ最後のモデルとなりました。

　1989年の3代目モデルは、4ドアスポーツセダンとして登場。160馬力の3リッターV型6気筒エンジンを搭載した手頃な価格のセダンとして評価。2000年に登場した5代目マキシマは、伝説的な「VQ35型」6気筒エンジンを搭載し、2002年モデルでは255馬力に向上しました。

　さらに、2004年にフルモデルチェンジした6代目では高級感がアップ。7代目では現在の3.5リッターV型6気筒エンジンに加え、アグレッシブなスタイリングを採用。

　現行モデルの8代目は、スポーツ用Vモーションフロントエンドとフローティングルーフデザインを採用するとともに、2019年には安全性やセキュリティ、コネクティビティを強化しています。