新型フェアレディZはスープラを超えられるのか

　ついに2020年9月16日にオンライン中継で公開されることが明かされている日産の新型「フェアレディZ」のプロトタイプ。

　市販はまだしばらく先と思われますが、登場から11年経ってのフルモデルチェンジとなる待望のニューモデルだけに期待は高まるところです。

　現時点で公開されているティザー動画を見る限り「フロントはS30テイスト、リヤはZ32風」というデザインに生まれ変わるいっぽうで、プラットフォームや主体骨格は現行のZ34型から継承。

　エンジンはスカイライン「400R」に搭載される「VR30DDTT」型の3リッターV型6気筒ターボが組み込まれるようです。

　フェアレディZにとって久々のターボエンジンとなるこのユニットは、405馬力という大パワーだけでなくリニアなレスポンスと高回転域で炸裂するパワー特性が魅力。スカイライン400RではATとの組み合わせのみですが、次期フェアレディZではついにMTで楽しめるようになるのも朗報です。

　フルモデルチェンジを受けた新型フェアレディZでも、メイン市場となるのは従来と変わらず日本に加えて北米となるでしょう。

　1969年に発売された初代S30型は、北米において大ヒットし、「DATSUN（ダットサン）」ブランドで販売されていたとはいえ現地での日産の存在感を大きく高めました。そのため多くのZ好きがいます。

　果たして、新型フェアレディZは北米で大ヒットを実現できるでしょうか。

　北米（US）におけるフェアレディZの販売台数は、先代にあたるZ33型時代の2005年には2万7278台を記録しました。

　しかしそこから伸びることはなく、現行Z34型のスタートとなる2009年でも新車効果により前年よりは3割ほど増やしているものの1万3117台。2019年は2384台に留まっています。

　ただし明るいトピックもあり、今年（2020）年の上半期のフェアレディZのセールスはコロナ禍の影響を受けつつも1310台で2019年に比べると4.6％伸びました。

　さらに、5月と6月は、新型コロナウイルスの影響と思われる4月以前の販売減から一転して2019年の月間平均販売台数と比べてもその1.5倍を超えるペースで売れているのは興味深い現象です。

　ちなみに北米におけるスペシャルティカーやスポーツカーの販売状況をみると、2019年にもっとも売れたのはフォード「マスタング」で7万2489台。次いでダッジ「チャレンジャー」の6万997台、そしてシボレー「カマロ」の4万8266台と続きます。

　その次となるとポルシェ「911」ですが、9265台と台数は一気に減少。やはりアメリカンマッスルカーの人気が高いことがわかります。