乗り心地や走行性能に加え、安全性能が向上

　パワートレインは従来モデルから引き続き、2リッター直列4気筒直噴ターボ、2.5リッター直列4気筒ハイブリッド、3.5リッターV型6気筒エンジンと3機種を揃え、新型ISのターボ車はトランスミッションの制御を変更し、ハイブリッド車ではモーターをより積極的に使う制御になっています。

　2019年にトヨタが新設した車両開発用のテストコースなどで走り込みをおこない、操縦性や乗り心地などを鍛え上げました。

　新型ISは、路面状況や走行シーンに応じて徹底的にチューニングを実施。さらには、ハンドルやペダルの初期応答だけでなく「戻す」際のコントロール性も向上しています。

　足回りでは微小な動きに対しても流路抵抗による減衰力を発生させる「スウイングバルブショックアブソーバ」を採用し、ストローク速度が極めて低い場合でも減衰力を発揮させることで、応答性が良く上質な乗り心地が味わえます。

　さらに、新採用の19インチタイヤは、コーナリングフォースを大幅に向上させ、気持ち良いハンドリングとブレーキングを実現しました。

　安全性能では、従来モデルの「Lexus Safety System＋」に採用している「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の性能が向上。

　昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大し、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知することができるようになりました。

　また、ドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援や、低速時の事故予防をサポートする低速時加速抑制などの機能が追加されています。

　高速道路などで設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速を制御する「レーダークルーズコントロール」や、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」の車線認識性能を向上し、これまで以上に安定して走行することが可能になりました。

　また、駐車場などにおけるアクセルとブレーキのペダル踏み間違い時の衝突や、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキ、車両周辺の安全確認をサポートするパノラミックビューモニターなどの先進安全装備も導入するなど、より一層安全なクルマへと進化しています。

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　ビッグマイナーチェンジで大きく進化した新型ISは、日本では2020年秋ごろ発売とされています。

　グローバルモデルとして、日本、米国、アジア諸国を含む、世界中の約40か国で販売される予定です。