自動車業界関係者の間で、「日本でも、もっと売れてもいいんじゃない？」という声がよく聞かれる、三菱のコンパクトSUV「エクリプスクロス」。日本での販売の実情はどうなっているのでしょうか。三菱本社に詳しく聞いてみました。

　エクリプスクロスは、三菱のグローバル戦略車です。

　愛知県・岡崎製作所から欧州向け輸出が始まったのが、2017年10月。次いで、オセアニアと東南アジア、北米へと販売地域を広げ、日本での発売は2018年3月からとなりました。

　グローバルでの累積販売台数は、19万8105台。そのうちの約11％となる2万1404台が日本国内販売分です。日本国内での販売目標台数は、初年度の2018年が月1000台。2019年度は月800台の設定としています。

　過去1年間の実売を見ると、2019年4月と5月はそれぞれ月500台半ばでしたが、6月に「デリカD:5」で熟成してきた2.2リッターディーゼルが導入され、販売は一気に倍増して月1000台を回復しました。

　10月の消費税アップの影響もあり、最近ではディーゼル導入までの台数規模で落ち着いています。

　ガソリン車とディーゼル車の販売比率は、65：35。また2WDと4WDの比率は30：70となっています。

　この状況について三菱本社に聞くと「ディーゼル投入以降ガソリンの4WD比率が減少しており、4WDならではの高い走破性・走行安定性を求める方はディーゼルエンジンをお選びいただいている傾向があるといえます」と答えます。

　グレード別では、「G」が55％ともっとも多く、次いで「G Plus Package」が30％、「BLACK Edition」が10％、そして「M」が5％。

　ボディ色別では、ホワイトパールが35％、レッドダイヤモンドとブラックマイカがそれぞれ20％、そしてチタニウムグレーメタリックが15％という割合となります。

　では、どのような人が購入しているのでしょうか。

　まず、男女比は、85：15です。年代別では、50代が25％ともっとも多いですが、40代と60代がそれぞれ20％、30代と20代以下がそれぞれ15％と全世代での需要があることが分かります。70代以上も5％あります。

　購入者からは、エクリプス クロスの商品特長である「走り」と「デザイン」についてはどちらも高い評価があり、そこが購入の決め手になっているそうです。

　販売店での試乗後のアンケートでは、「期待以上だった」との声が半数を超えたといいます。

　興味深いのは、乗り換え需要の動きです。自銘（三菱）からの乗り換えの割合が50％ですが、残り50％の他銘からの乗り換えでは、軽自動車やコンパクトカーからのアップサイジングと、中型・大型SUVからのダウンサイジングが目立ちます。

　具体的には、トップがスズキ「ワゴンR」で、ホンダ「フィット」、日産「エクストレイル」、トヨタ「プリウス」、日産「ノート」、ダイハツ「ムーヴ」、スバル「インプレッサ」、スズキ「スイフト」、トヨタ「ウィッシュ」、スバル「フォレスター」と続きます。