電動車が一般的になってきた？

　2月の販売台数がマイナスとなった状況に反して、電動車（EV／ハイブリッド）は好調が続いています。販売台数は、2019年2月の7万5400台から13万5500台へと大幅に増加傾向にあるようです。

　この80％以上の増加は、著しく少ない販売台数となったガソリン車とディーゼル車の引き換えによって生まれました。

　前出のMunoz氏は「2020年になってこれまでのところ、欧州で展開している自動車会社にとって、電動車は唯一の命綱だ。これは良い知らせといえるだろう。なぜなら、業界の電動化計画が、とうとう消費者から肯定的な反応として返ってきたからだ」と付け加えています。

　さらには、電動車の台数は、欧州で最大の市場であるドイツやフランスでは2倍以上に。乗用車のなかで電動車が占めるマーケットシェアは、ノルウェーが75％、スウェーデンで33％、フィンランドで31％、オランダで22％、ハンガリーで17％という状況です。

　欧州主要の5カ国のなかでは、フランスが先頭に立っており14％、イギリスが13％、ドイツが11％、スペインが10％、イタリアでは8.6％となりました。

　電動車が、現実的なガソリン車とディーゼル車の代替となっているため、SUVは競争の激しい環境のなかで今も苦しい状況にあるといいます。

　2月のSUVの販売台数は、前年同月比1.7％減となる41万5300台となり、年度累計でも、昨年同期比1.4％減となる86万5500台でした。

　減少の理由は、ラージSUVが17％増と大きく成長しているのに対し、コンパクトSUVが3.7％減少しているためで、SUVの販売台数は減少しているが、市場全体が縮小しているため、マーケットシェアは拡大しているといえます。

　なお、ミドルサイズのモデルが、すべてのセグメントのなかでもっとも大きな成長を記録。これは新型となったBMW 3シリーズと、フォルクスワーゲン「パサート」の影響が大きいです。

　2モデルを合わせた台数は、ミドルサイズのセグメント全体の31％を占め、2019年と異なるのは、同サイズの好調な結果はテスラ「モデル3」によるものではないことで、2月は6％減を記録しています。

　2019年のセダンは、消費者に2番目に好まれたボディタイプとなりました。世界全体では1885万台を販売し、乗用車全体の4分の1に相当していますが、2月セダンの台数は6.8％減少するなど、刻々と新車市場の動向は変化していることが伺えます。