ダイハツは、2019年11月5日に発表した新型「ロッキー」から、独自のコネクティッドサービス「ダイハツコネクト」の提供を開始しました。

　スマートフォン（以下、スマホ）を活用するこのサービスは、クルマの利便性を向上させるだけでなく、クルマにまつわる社会問題の解決にもつながるサービスだというのですが、ダイハツコネクトとはどういったサービスなのでしょうか。

「運転中の『ながらスマホ』を止めていただくようにすることは、自動車メーカーの責務です」と、ダイハツのモビリティサービス部の関係者は、はっきりとした口調でいい切りました。

　そのうえで「スマホが社会に普及し、お客さまの生活もスマホ中心に変化しました。だからスマホを、家の中からお出かけ先までシームレスに、そして安心安全に使っていただく方法を考えました」と説明します。

　このように、コネクティッドサービスを提供することで、スマホと同等の機能を安全に使えるようにするのが、ダイハツコネクト開発の背景にあるといいます。

　さらに、庶民派ブランドであるダイハツとしては「よりお手軽（安価）に」が欠かせない点です。

　ダイハツの「お手軽さ」といえば、同社の予防安全機能「スマートアシスト」が良い例です。

　衝突被害軽減ブレーキ（いわゆる自動ブレーキ）やアクセルとブレーキの踏み間違い防止装置などのさまざまな機能を、一般的には新車価格プラス10万円前後のところ、その半額の5万円で実現しました。

「正直、軽自動車だとプラス5万円でも高い買い物と捉えられがちで、普及するか不安でしたが、高齢の両親のために子どもが『その5万円分は私が出してあげる』といって装着するケースなどもあるなど、弊社としても想定外の広がりを見せました」とダイハツの関係者は振り返ります。

　こうしたスマートアシストでの実績を踏まえて、ダイハツコネクトでは、車載通信機を使わない方法を考案しました。それが、スマホ連携式です。

　クルマでのスマホ連携というと、iPhoneをつなぐAppleCarPlayやとアンドロイドスマホとつなぐAndroidAutoという、最近アメリカで若者を中心に一気に普及している手法があります。

　日本でも、トヨタ新型「カローラ」などが導入していますが、日本全体での普及はまだまだ、といった印象があります。

　一方、ダイハツコネクトの考え方は、アップルやグーグルのような世界戦略ではなく、日本のユーザーにぴったり寄り添ったものです。