今回、新たに登場した「TOURING・Honda SENSING」。従来のガソリン・ハイブリッドモデルとは、どこが違うのでしょうか。

　パワートレイン以外の変更点では、専用となるフロントグリルやフロントバンパーロアーグリル、左右2本出しのマフラーなど走りを際立たせるアイテムが装着されています。

　内装でも、上質さを演出するためにブランドを基調としてスエード生地や専用インテリアを搭載し、さらなる走行性能の高める部分では、ボディの剛性を向上させているのです。

　また、コーナリングの安定性を高める「アジャイルハンドリングアシスト」をヴェゼルで初採用するなど、『運転の楽しさ』を好むユーザーに適したクルマといえます。

　実際に、走り出しから従来のガソリン仕様に比べて力強さがあり、高速道路の合流や追い越しでもターボ特有の加速感を得られます。

　街中の走行が多いユーザーは、ハイブリッド仕様の滑らかな乗り心地が相性良いです。一方で、遠出や高速道路を走行する機会があれば、今回の1.5リッターターボ仕様の「TOURING」が良いかもしれません。
　
　激化するSUV市場において、エンジンラインナップが多いということは、ユーザーの選択肢が増えることに繋がります。

　前述の「セダンのように走りがよいSUV」という要素においては、国内のコンパクトSUVでの販売において、この「TOURING」は追い風になる要素です。

　
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