2026年10月13日(火)から10月16日までJapan Mobility Show Bizweek 2026が開催予定です。2023年10月に開催されたJapan Mobility Show 2023では、スバルが「スポーツモビリティコンセプト（SUBARU SPORT MOBILITY Concept）」を公開していました。

　同車のテーマに掲げられたのは「日常から非日常まで意のままに運転し、いつでもどこへでも自由に走って行ける愉しさ」。電動化時代においてもスバルの普遍的価値である「安心と愉しさ」を進化させるべく提案された、BEV（バッテリー式電気自動車）のコンセプトモデルです。

　同じ会場では、エアモビリティのコンセプトモデル「エアモビリティコンセプト（SUBARU AIR MOBILITY Concept）」も初公開。2台はスバルの未来を示す次世代モビリティとして、代表取締役社長CEOの大崎篤氏が登壇したプレスカンファレンスで披露されました。

　発表当時はスバルブースの注目モデルとして、その力強いスタイリングが大きな話題を呼びました。

　エクステリアは、面の数やキャラクターラインを極力減らした塊感のある造形。張りのあるクリーンな立体で、プロテクション感と空気の流れを表現しています。

　なかでも目を引くのが、ボンネット中央に設けられた大きな開口部。ロアグリルから入った空気をボンネット側へ抜くエアアウトレットとして機能し、高圧の空気を逃がして空力性能を高めるためのものです。

　ワイド＆ローのボディは、コンパクトなキャビンと大きく張り出した前後フェンダーの組み合わせ。クラッディングやホイールの切れ込みも空力性能向上に使われ、下回りやホイールにはラフロード走行時の保護を考慮してカーボンファイバーが用いられています。

　ランプ類も独特です。前後とも独立した複数の発光部を持つ新しい表現に挑戦しており、従来のモデルとは一線を画す未来的な表情で異彩を放っています。

　インテリアは、ドライバーを中心に据えたタイトなコックピットレイアウト。上下がカットされた異形ステアリングや、運転に必要な情報をシンプルに映し出すスクリーンなど、走りに集中できる環境が提案されました。

　デザイナーによると、ドア枚数などの形式にこだわったのではなく、ドライバー中心の運転の愉しさを突き詰めた結果としての2ドアクーペスタイルだといいます。

　いっぽう、ボディサイズの公式な数値は公表されておらず、最高出力やバッテリー容量といった具体的なスペックも非公開です。駆動方式には、スバルの代名詞であるシンメトリカルAWD（4輪駆動）を採用しており、優れた駆動力と安定感を実現しているといいます。

　スポーツモビリティコンセプトそのものの市販化は実現していません。発表時、担当者は、BEV時代のスポーツをデザイン面から模索した“スタディ”であり、今後投入する新型車の予告ではないと説明していました。

　ただし、そのビジョンはその後も続き、2025年には新たなパフォーマンスモデルのコンセプトが提示されます。

　2025年10月のジャパンモビリティショー2025では、「パフォーマンスE STIコンセプト（Performance-E STI concept）」と「パフォーマンスB STIコンセプト（Performance-B STI concept）」の2台を世界初公開。

　前者は新世代をけん引するパフォーマンスシーンの未来を表現したBEVのコンセプトモデルで、高い空力性能や実用性を融合させつつ、ヘリテージも想起させるデザインが特徴です。後者は内燃機関をベースとし、水平対向ターボエンジンやシンメトリカルAWDなど、スバルが磨いてきた技術資産を柔軟にアレンジしたコンセプトモデルとなっていました。