フィアットは「500」や「600」などのコンパクトカーや、スライドドアを備えたミニバン「ドブロ」などで知られるイタリアの自動車メーカーです。

　その商用車部門にあたる「フィアット プロフェッショナル」が、2026年5月14日から16日にかけて開催された「ジャパントラックショー2026」に初めて出展し、ミドルサイズLCV（小型商用車）である「スクード」の日本発売を発表しました。

　フィアット プロフェッショナルは、日本でもすでに大型商用バンの「デュカト」を一部の販売店を通じて展開しています。ただ、デュカトは最も小さな仕様でも全幅は2100mm、全長は5410mmあり、最長モデルでは全長が5995mmにも達するため、多くはキャンピングカーのベース車両として利用されています。

　一方、今回導入されるスクードは、まさに日本の商用車の王者であるトヨタ「ハイエース」の市場に真っ向から挑むミドルサイズ車です。

　標準ボディのサイズは全長4980mm×全幅1920mm×全高1900mmほどで、これはトヨタ「アルファード」（全長4995mm×全幅1850mm×全高1935mm-195mm）に近い大きさです。

　また、長尺のロングボディは全長5330mm、ハイルーフモデルは全高1940mmとなり、こちらはハイエースのスーパーロング・ワイドボディに近い寸法となっています。

　本国で設定されているパワートレインには、1.5リッターと2.2リッターのディーゼルエンジンがあり、2.2リッター仕様には150馬力と180馬力の2つの出力特性が用意されています。トランスミッションは、1.5リッターモデルが6速MTのみ、2.2リッターの150馬力モデルが6速MTと8速AT、180馬力モデルが8速ATとなっています。

　なお、電気自動車である「e-スクード」も本国には存在しますが、日本とは充電規格が異なるため、国内導入に向けたハードルはやや高いと見られています。

　ジャパントラックショー2026の会場に展示されていた車両は、2列シート仕様で前席と荷室の間に仕切りがあるタイプでした。本国にはこのほかにも、仕切りのないタイプや、乗員輸送を目的とした3列9人乗りのミニバンタイプなど幅広いラインナップが存在します。

　日本市場への導入は2027年を予定しているとのことですが、輸入の商用モデルという性格上、薄利多売が中心となる国産の競合車種と比べると、どうしても価格は高めになることが予想されます。

　それでもスクードは、イタリア車ならではのデザインや走り味は国産モデルと異なる特徴を持っており、価格設定次第では、国産車以外の選択肢を探している層に届く可能性を秘めた一台といえそうです。