ヤマハは2027年モデルの「YZF-R9」を、2026年9月30日より順次発売します。

　同モデルは最高出力120PS／10000rpm、最大トルク93N・m（9.5kgf・m）／7000rpmを発揮する排気量888ccの水冷DOHC直列3気筒「CP3」エンジンを核に、最新の電子制御技術と専用設計の車体を組み合わせた1台です。

　搭載されるエンジンは、軽量かつスリムでコンパクトな設計ながら、素早い燃焼によって高いトルクを生み出し、燃費性能との両立も果たしています。さらに吸排気音のチューニングにも注力しており、低回転から高回転にかけてエンジンのキャラクターを体感できる官能的なサウンドを奏でます。

　車体にはアルミ製デルタボックスフレームが採用されています。ベースとなる2024年型「MT-09」のフレームから剛性バランスを見直すことで、しなやかさと高い安定性を両立させました。フレーム単体の重量は約9.7kg で、ヤマハのスーパースポーツモデルである「YZF-R1」や「YZF-R6」の歴史の中でも最軽量を達成しています。リアフレームとリアアームには MT-09 のものが用いられており、扱いやすいハンドリング性能に寄与しています。

　ライディングポジションは、サーキットからストリートまで幅広い場面に対応できるよう、「YZF-R7」と「YZF-R6」の中間的な設定とされています。

　フロントカウルに設けられたウイングレットは高速域での安定性向上に貢献し、空力性能を示す Cd・A値はヤマハのスーパースポーツモデルの中でこれまで最も空気抵抗が少ないとされてきた YZF-R6を上回る優れた数値を記録しました。

　足回りには、前後ともに専用セッティングが施されたKYB製サスペンションが備わります。フロントには新SDF構造、リアには二輪車で世界初となる微低速バルブを採用し、滑らかで安定したストロークと優れた接地感を実現しています。ブレーキはフロントにブレンボ製モノブロックキャリパー「Stylema」とΦ320mmの大径ディスクを組み合わせ、強力かつ安定した制動力を確保しています。タイヤはブリヂストン製「BATTLAX RACING STREET RS11」が装着されます。

　電子制御システムには6軸の「IMU」(Inertial Measurement Unit) が搭載され、車体姿勢を正確に検知します。その情報をもとに、バンク角を反映したトラクションコントロールシステムやスライドコントロールシステム (SCS)、リフトコントロールシステム (LIF) などが作動します。これらの介入レベルは「YRC」(Yamaha Ride Control) によって一括または個別に調整できます。

　インストルメントパネルには視認性の高い5インチのフルカラー TFT ディスプレイが採用されており、速度やタコメーターといった基本情報の表示はもちろん、4種類の表示テーマから好みに合わせて選択することが可能です。

　スマートフォンとの連携機能「Y-Connect」にも対応しており、着信通知の確認や、専用アプリ「Garmin StreetCross」を使ったナビゲーション画面をメーターに映し出すこともできます。

　そのほかにも、シフトアップとダウンの双方に対応するクイックシフターやクルーズコントロールシステム、USB Type-C 充電ソケット、任意の速度に制限できる YVSL (Yamaha variable speed limiter) など、快適性や利便性を高める機能が多数盛り込まれています。

　2027年モデルで新たに設定されたカラーは「ブラック」と「マットダークブルー」の2色です。「ブラック」はブラックメタリックのワントーンで落ち着いた品のある外観を表現し、幅広い世代に向けたカラーリングとなっています。モデルロゴにグレーを配することで、洗練された印象を与えます。

「マットダークブルー」は深みのあるつや消し紺をベースカラーとし、鮮やかなバーミリオン（朱色）を差し色としてカウルにあしらい、ホイールやフロントフェンダーも同色でまとめることでアグレッシブでスポーティな雰囲気を演出しています。ストリートシーンでの存在感を重視した、若年層に向けたカラーリングです。

　なお従来からの「ブルー」も継続されるため、全3色の展開となります。

　価格（消費税込）は154万円で、「マットダークブルー」のみ2027年1月29日の発売となります。

　3気筒エンジンが持つ独自のキャラクターと高い実用性を兼ね備えたこの1台は、幅広いライダーにとって魅力的な選択肢となりそうです。