日産自動車は2026年9月10日、将来の成長を支えグローバルな競争力を強化するための日本事業再構築に関する取り組みを発表しました。

　この取り組みの根底には、顧客の多様なニーズに的確に応えるとともに、セグメントのカバー率を向上させるという目的があります。

　同社はモビリティの知能化という長期ビジョンを掲げ、若年層を含む新たな顧客層の獲得を目指しています。

　また、国内市場のみならずグローバル市場に向けて日本で生産する車両のコスト、品質、生産性の競争力を高める方針を示しています。

　これによって市場の多様化を図り、特定市場への依存を抑えることで為替変動リスクへの耐性を高め、事業基盤の安定化に貢献するとしています。

　事業再構築の重要な要素となるのが、商品ラインナップの拡充です。すでに「ルークス」や「リーフ」「キックス」「エルグランド」などの新型車は高い評価を得ており、主要セグメントにおける日産の競争力向上に寄与しています。

　今後は新型「スカイライン」や「パトロール」に加え、新たなグローバルBセグメント車を投入することで、軽自動車から電動車、SUV、ミニバン、スポーツカー、そしてフラッグシップモデルに至る幅広い選択肢を提供する予定です。

　この戦略についてストラテジーアクセラレーションチーフの坂根学氏は、「日本は日産の競争力と成長の源泉にならなければならない」と述べています。

　幅広い顧客のニーズに応え、新たな世代を惹きつけるとともに、市場カバー率を高めるため商品ラインナップの拡充を進めるとし、さらに生産体制の変革を一体で進めることで長期的な成長を支える競争力の高い事業基盤を構築していくと語りました。

　商品戦略の推進と並行して、国内生産体制の抜本的な再編も行われます。長期的かつ持続可能な生産基盤を構築するため、各拠点の専門性に基づいた役割分担が明確化されました。

　栃木工場の第1工場は「フェアレディZ」とスカイラインを生産するスポーツカー拠点としての役割を継続し、第2工場はリーフや「アリア」に加えて、日産自動車九州から「セレナ」を、日産車体九州からエルグランドを中期的に移管し、ミニバンの生産を集約します。

　日産自動車九州はBセグメントおよびCセグメント車のグローバル中核拠点となり、第1工場では追浜工場から移管される「ノート」「ノートオーラ」、キックスや新たなBセグメント車を生産し、第2工場では「ローグ」「エクストレイル」を生産します。

　そして日産車体九州はフレーム車と小型商用車の生産を強化し、パトロール、「アルマーダ」「QX80」「キャラバン」を世界の主要市場に向けて供給します。

　チーフモノづくりオフィサーの平田禎治氏によれば、「国内外で成功するクルマを日本で生産していくためには、コストや品質、市場投入のスピードでグローバルに競争力を確保する必要がある」とのことです。

　各拠点の強みを最大限に生かし、商品ファミリーを軸とした生産体制を構築することで、日本市場での成長と輸出拡大を支えていくと説明しています。

　これらの事業改革が目指す最終的な目標は、日本国内で年間100万台規模の生産を実現することにあります。国内事業の成長だけでなく、輸出の拡大や戦略的パートナーシップを活用することで、成長機会の創出と市場環境の変化に柔軟に対応できる体制を整えます。

　さらに、日産のホームマーケットである日本は、次世代プロパイロットやモビリティサービスを含む先進技術の実証拠点としての役割も担っていきます。幅広いセグメントに対応し、若い世代との接点を強化することでブランド力を向上させ、長期的な競争力を高めていく構えです。

　日産が培ってきた生産方式に基づく技能やノウハウを共有し、高い品質と生産性を維持した円滑な移管を通じて、将来の成長を支える強靭な生産ネットワークが構築されることが期待されます。