2026年6月に商品改良を行った4代目となる現行ND型「ロードスター」。今年で販売12年目となるロングセラーモデルですが、なんと4代目（ND型）としては昨年（2025年）が最も国内販売台数が多かったそうです。

　そして、購入ユーザー層にも変化が訪れているとのこと。その内容を詳しくお伝えしていきます。

　クルマは通常、新型モデルが投入された年が最も多く売れます。NDロードスターの国内販売実績を見てみると市場投入1年目は8418台を販売、それ以降長らくその台数を超えることはありませんでした。

　しかし8年目に9567台を記録、その翌年は落ち込んだものの、10年目には再び9526台という販売台数を記録しました。そして販売11年目となる昨年は1万2台を記録。NDロードスター史上最高の販売台数を記録したのです。

　そんな国内販売の7割は40代以上のユーザーが占めています。しかし、20代の若年層のユーザー数も過去6年で2倍となっているのです。若手ロードスターユーザーの数が増えているのは事実です。

　この背景には様々な要因がありますが、マツダの調査によると最も影響があったのはSNSであったとしています。ロードスターに関する一般ユーザーの投稿を見て、「ロードスターがある生活っていいな」と思った若い人が、ほんの少しの勇気をもってロードスターを購入するためにディーラーへ足を運んでいるそうです。

　SNSでロードスターを知り…という点が起点なのでデザインに惹かれたという若手ユーザーが多いそうです。

　若手ユーザーとなると中古車を選びそうですが、ロードスターはリセールバリューが高く認定中古車も高値傾向にあります。

　残価設定型クレジットであるマツダスカイプランならば中古車と新車で月々の支払いがさほど変わらないケースも多いらしく、「ならば新車を購入しよう！」となり、若手ユーザーでも新車を選ぶ傾向にあるとのことです。

　なお、若手ユーザーは「S」や「Sスペシャル」といったベーシック系のグレードを選ぶ傾向があり、一方の40代以上のユーザーは「RS」や「PS」を多く選んでいるとのこと。これは単純な車両価格の違いもありますが、「デザインで選ぶ」からこそ走行性能に関する装備はそこまで気にしていない傾向にあるようです。

　そして、女性ユーザーが増えているのも近年のロードスターにおける変化と言えます。20代のユーザーの女性比率は年々上昇しているそうで、昨年は20代ロードスター購入者の20％が女性だったとのこと。

　その背景にSNSがあることは同じですが、「小回りが利いて意外と運転しやすい」といったように、スポーツカーでも運転がしやすいというディーラー試乗などでの各々の発見が女性ユーザーの伸びに繋がっていると言えます。

　これはロードスターそのものの良さはもちろん、販売現場での努力あってこそのポイントと言えるでしょう。

　なお、女性ユーザーでのATとMTの比率は約半々とのことで、現行仕様ではソウルレッドクリスタルメタリックが女性一番人気カラー、次いでジンクグリーンメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカとなっています。

　1989年に初代が登場したことを考えると、間もなく40年の歴史に到達しようとしているロードスター。長年のファンも多くいますが、このような若手ユーザーの増加を見てみると、新しい世代にも受け入れられてきたからこそ、その歴史は紡がれてきたのだなと思わされます。