ヤマハは、ロードレース競技およびサーキット走行専用モデル「YZF-R1レースベース車」を予約期間限定の受注生産で2027年2月26日より順次発売します。

　YZF-R1は1998年に欧州仕様の販売を開始して以来、スーパースポーツ市場をけん引してきたヤマハのフラッグシップモデルです。

　今回発売されるYZF-R1レースベース車は、2026年モデルのYZF-R1をベースとしながら、サーキット走行を強く意識した装備を各所に取り入れたモデルに仕上がっています。

　搭載エンジンは水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒で、排気量は997cc です。クロスプレーン型クランクシャフトを備え、最高出力147kW（200PS）／13,500rpm、最大トルク113N・m（11.5kgf・m）／11,500rpm を発揮します。

　ピストンにはボックスブリッジ型アルミ鍛造ピストンを採用し、軽量性と高回転時の剛性を同時に実現しています。コンロッドには破断分割式の FS チタンコンロッドを使用することで、ロス馬力の低減と高精度な大端真円度を確保しています。

　排気系には4→2→1集合のミッドシップマフラーを装備しており、エキゾーストパイプおよびマフラーはチタン材を採用して徹底した軽量化を追求しています。

　また、回転域に応じてバルブの開閉を制御する排気デバイスが低中速域と高速域の排圧を最適化し、幅広い回転域で力強い出力特性を引き出しています。スロットル系には YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）を採用し、APSG（Accelerator Position Sensor Grip）がアクセル開度をセンサーで検出してスロットルバルブ駆動モーターへ直接反映させる仕組みです。

　車体には高剛性アルミ製デルタボックスフレームとリアアームを採用し、俊敏さと安定感を両立したハンドリングを実現しています。

　左右のサイドカウル上部にはカーボン素材のウイングレットが採用されており、発生するダウンフォースにより、ブレーキング時やコーナリング時のフロントタイヤの接地感向上に寄与しています。

　ホイールにはマグネシウム製鋳造ホイールを採用し、優れた走行性能の発揮を後押ししています。

　フロントブレーキにはブレンボ製ラジアルマスターシリンダーと、モノブロックキャリパー「Stylema」を搭載。従来品に対してブレーキパッド周辺の開口部を拡大し、軽量化と放熱性能の向上を実現しています。

　フロントには伸圧減衰力左右独立式で緻密な減衰コントロールを可能にするKYB製フロントサスペンションを搭載。

　シートにはグリップ性とホールド性を向上するシボパターンの表皮を採用しています。

　価格（消費税込）は244万2000円で、カラーはブラックメタリックの1色設定となっています。

　予約受付は全国の「ヤマハオンロードコンペティションモデル正規取扱店」が窓口となります。受付期間は第1次が2026年9月1日から9月15日まで、第2次が2026年9月16日から11月27日までとなっており、サーキット走行を楽しむライダーにとって見逃せない機会といえます。