2011年に開催された「第42回 東京モーターショー」において、スズキは「小さなクルマ、大きな未来」というテーマを掲げ、次世代のモビリティ像を提示しました。

「スイフトEVハイブリッド」や超小型モビリティの「Q-Concept」といった意欲作が並ぶなか、とりわけ来場者の視線を集めたのが、鮮やかなグリーンのボディを身にまとったコンセプトカー「レジーナ」でした。

「次世代グローバル・コンパクトカー」を標榜して生み出されたレジーナの最大の特徴は、曲線美を極めた流麗なスタイリングと、徹底的な空力性能の追求にあります。

　吊り上がった半円形のフロントライトと、愛嬌のあるノーズが織りなすフロントマスクは、そのボディカラーも相まって、まるで「アマガエル」を彷彿とさせるものでした。

　しかし、その親しみやすい表情の内側には、車体構造の全域にわたって緻密な軽量化アプローチが施されていたのです。

　登録車（リッターカー）のフレームを持ちながら、車両重量はわずか“730kg”という軽自動車を下回る驚異的な数値を実現。

　単に軽量な素材へ置き換えるだけでなく、新開発されたプラットフォームの骨格構造そのものを徹底的に見直すことで、高い剛性と軽さを次元高く両立させました。

　パワーユニットには、当時新開発だった800ccの直噴ターボエンジンを搭載し、高効率なCVTと組み合わせています。

　さらに減速エネルギー回生機能を備えたアイドリングストップ機構を採用。

　先述の圧倒的な軽さと優れた空気抵抗軽減効果が相まって、JC08モード燃費で“32km／L”以上という傑出した環境性能と省燃費を実現していました。

　洗練された佇まいは、ドアを開けた先にも広がっています。

　インテリアの主役となったのは、スピードメーターやナビゲーション、オーディオ情報を立体的に浮かび上がらせる「フローティング・インターフェイス」を備えたセンターコンソールでした。

　持ち手の下部にステアリング軸が配置された斬新なハンドルや、白と黒を基調としたインパネに映える鮮やかなグリーンのモザイクパターンシートなど、先進感と個性が同居する上質な空間が構築されていました。

　その造り込みの完成度と先見性の高さからレジーナは、翌2012年には「G70」と名前を変えて欧州の「ジュネーブ・モーターショー」にも出展され、世界中の自動車ファンから高い評価を獲得。

　残念ながら市販化を成し遂げることはありませんでしたが、環境負荷の低減と走る歓びを「圧倒的な軽量化」によって解決しようとしたレジーナの志は、今なお色褪せない輝きを放っています。