2026年8月26日、三菱ふそうトラック・バス（以下、三菱ふそう）は、自社が手掛ける中型トラック「ファイター」を全面刷新し、新型モデルとして発売すると発表しました。

　この新型ファイターは、2026年2月に公表された日野自動車（以下、日野）からのOEM供給を受けるという枠組みに基づくものであり、両社の経営統合によって誕生したARCHION（アーチオン）グループが掲げる共通プラットフォーム戦略の第一弾という、非常に重要な立ち位置を担うモデルです。

　また、日野が長年培ってきた中型車両の土台を活用することで、これまで以上に優れた性能と現代の物流ニーズにマッチしたトラックを生み出すことに成功したといいます。

　新型ファイターの心臓部には、排気量5.1リッターの直列4気筒インタークーラー付きターボエンジン（A05C型）を搭載。

　このパワーユニットは全車共通で最高出力240馬力を発揮し、車体が重くなる“増トン仕様”のモデルであっても、坂道などをストレスなく駆け上がるゆとりある走行性能を備えています。

　また、特装車などに求められる高いトルク性能を確保しつつ、PM除去装置や尿素SCRシステムといった排出ガスを浄化する仕組みを最適化。

　厳しい環境基準をクリアするクリーンな性能も両立しました。

　さらにトランスミッションには、従来のマニュアルトランスミッション（MT）にくわえて、スムーズな変速によってドライバーの負担を大幅に減らすオートマチックトランスミッション（AT）が新たにラインナップへ加わり、長時間の運転でも疲れにくい操作性を追求。

　商用車において重視されるドライバーの労働環境改善や安全性の向上についても、大きく手が加えられています。

　また、長距離移動や車内での仮眠を伴う運行をサポートするため、室内空間を上方向へ大きく広げたハイルーフ仕様のキャビンがメーカーオプションとして新設定されました。

　運転席周りは、スイッチの配置やメーターの見やすさにこだわったエルゴノミクスデザインが採用され、直感的な操作が可能な設計となっています。

　安全面では、衝突被害の軽減をサポートするブレーキシステムにくわえ、車両の前方や側面の状況をレーダーで監視してドライバーに危険を知らせる「サイトアラウンドモニターシステム」が導入されました。

　これにより、交差点での出会い頭や左折時、車線を変更する際などの事故リスクを効果的に低減します。

　そのほか、様々な作業現場の要望に応えるため、車両のバリエーションもさらに豊富になりました。

　たとえばダンプカー向けのシャシでは、従来の最大総重量8トン車にくわえて、より大量の土砂などを運べる11トン車と14トン車が追加され、大規模な工事現場などでのニーズに対応しています。

　また、雪道や足場の悪い場所でも安定して走れる4WDモデルが8トン車および11トン車に新設されました。

　さらに車両の稼働状況をクラウド上でリアルタイムに管理できるテレマティクスサービス「トラックコネクト」が全車に標準装備されており、効率的な運行管理をサポート。

　車両価格（消費税込）は、6速MTを採用する標準幅ショートキャブの強化ダンプ仕様が1100万9900円、6速ATを搭載する広幅フルキャブのリアエアサス・ウイングバン仕様が1610万6200円に設定されています。

　この新型ファイターは、2026年9月初旬頃から順次デリバリーが開始される予定となっています。