トヨタは2026年7月15日、デザインを刷新した新型「クラウン クロスオーバー」の画像を先行公開しました。発売は2026年9月中旬頃を予定しています。販売現場ではどのような声が集まっているのでしょうか。

　1955年に誕生した「クラウン」は、トヨタ独自の国産技術による初の量産型乗用車です。「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながらおよそ70年にわたりフラッグシップとして親しまれてきました。

　現行の16代目は2022年7月に登場し、「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」の4バリエーションのうち、その第1弾となるクロスオーバーが同年秋に発売されています。

　セダンとSUVを融合させたクーペライクシルエットと大径タイヤによるリフトアップスタイルは、登場当初から大きな話題を呼びました。

　トヨタ販売店の営業マンは、クロスオーバーのこれまでの反響についてこう振り返ります。

「登場当時は賛否両論ありましたが、実際に乗っていただくとその上質な走りに納得されるお客様がほとんどです。

　従来のセダン型クラウンからの乗り換えだけでなく、SUVを検討していた層からも選ばれるようになったのは、この世代ならではの成果だと思います」

　今回公開された新型で特に注目したいのは、大幅な変更が図られたリアスタイルの造形です。

　従来モデルの特徴だったバイトーン仕様の塗り分けラインを兼ねたキャラクターラインが、テールライトの端付近で溶け込むように消え、実質的にキャラクターラインを廃した意匠へとリアバンパーが刷新されました。

　バンパー最下部にはディフューザー状のメッキ加飾が新たに採用され、リアまわりの重厚感と安定感、どっしりとしたワイドな印象が一層強まっています。

　この変化について営業マンは、ユーザーの反応について次のように話します。

「画像をお見せしたお客様の第一声は、だいたい『リアだけでこんなに変わるのか』というものです。

　フロントやサイドは変わっていないのに、後ろから見た印象がまったく別のクルマのように感じられる、という声を多くいただいています。ディフューザー状のメッキ加飾が効いていて、より高級感が増したという評価が目立ちますね」

　トヨタは公開画像がプロトタイプであり仕様変更の可能性があるとしていますが、フロントとサイドには目立った変更は確認されておらず、インテリアも現時点では非公開です。

　現行モデルのパワートレインは、2種類のハイブリッドシステムを展開しています。

　まず「CROSSOVER RS」は2.4リッターターボエンジンとeアクスルを組み合わせた「デュアルブーストハイブリッドシステム」で、システム最高出力349PS（257kW）を発揮します。

　いっぽう「CROSSOVER Z」「CROSSOVER G」は総排気量2.5リッターエンジンによる「シリーズパラレルハイブリッドシステム」で、システム最高出力234ps（172kW）を発揮しながら、クラストップレベルの低燃費と静粛性を両立しています。

　カタログ燃費は、RSが15.7km／L、Zが22.2km／L、Gが22.4km／Lです（ともにWLTCモード燃費）。

　安全装備では最新の「Toyota Safety Sense」を全車標準装備し、渋滞時の運転を支援する「アドバンスト ドライブ」や自動駐車機能「アドバンストパーク」も設定されています。

　性能面について、営業マンは期待を込めてこう話します。

「パワートレインについては現時点で詳細な発表がありませんが、お客様からは走りの部分がさらに熟成されているのか、という質問をよくいただきます。

　現行モデルの評価がすでに高いので、そこにどんな進化が加わるのか、私たち自身も楽しみにしています」

　2025年4月にはクラウン誕生70周年記念の特別仕様車「CROSSOVER RS“THE 70th”」「CROSSOVER Z“THE 70th”」も設定され、話題を集めました。

　現行モデルの価格（消費税込）はCROSSOVER Gが515万円、CROSSOVER RSが670万円です。

　今回の一部改良にともなう価格は、2026年9月中旬の発売時にあらためて案内される見込みです。

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「デザイン先行公開の段階でこれだけ反響があるのは珍しいことです。正式発表を待って購入を決めたいというお客様も増えていますので、私たちも9月の発表を心待ちにしています」と営業マンは話してくれました。

　70年以上の歴史を持つクラウンの新たな章が、この秋どのように描かれるのか、販売現場でも期待が高まっています。