マツダは2026年7月23日、「MAZDA CX-30」を商品改良し、ディーゼルエンジンを廃止して全車マイルドハイブリッド化したと発表しました。そのCX-30において、最も手頃なエントリーグレードはどのようなモデルなのでしょうか。

　CX-30は、2019年3月に発表されたコンパクトSUVで、欧州や米国、アジア地域でも展開されるグローバル車種のひとつとして、幅広い層から支持を集めてきました。

　「MAZDA3」と共通のプラットフォームを採用し、マツダのデザインコンセプト「魂動デザイン」によるスタイリッシュな外観と、上質感を高めた室内空間を両立しています。

　ボディサイズは全長4395mm×全幅1795mm×全高1540mm、ホイールベースは2655mmです。

　登場当初のパワートレインは、圧縮着火エンジン「SKYACTIV-X 2.0」、2リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」、1.8リッターディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.8」の3種類を設定していました。

　その後も継続的な改良がおこなわれ、パワートレインとしては、「SKYACTIV-X」搭載モデルが廃止された一方で、2022年に2リッターガソリンがマイルドハイブリッドの「e-SKYACTIV G 2.0」へとアップデート。

　また、手動運転装置付きモデル「SeDV」の設定や、多彩な特別仕様車の追加などによって、つねに商品力の底上げが図られてきました。

　そして今回、2026年7月23日の一部改良では、新型CX-5にも採用された2.5リッターマイルドハイブリッド「e-SKYACTIV G 2.5」を新設定した一方、ディーゼルターボの「SKYACTIV-D 1.8」は廃止となり、全車マイルドハイブリッドへ移行しています。

　グレード構成も見直され、専用の内外装を持つ特別仕様車「Air Edition」も新たに設定されました。

　現行のCX-30は、e-SKYACTIV G 2.0を搭載する「20C」「20S」「20G」と、e-SKYACTIV G 2.5を搭載する「25L」の4グレードに、両パワートレインで選べる特別仕様車「Air Edition」を加えた構成です。

　2リッターグレードは前輪駆動（FF）のみ、2.5リッターグレードは前輪駆動に加えて4WDも選択できます。

　このなかで最も手頃な価格に設定されているのが「20C」です。

　法人向けの仕様として設定されていたグレードですが、今回の一部改良でカタログモデル化されました。

　装備面では、1つ上のグレードの「20S」に標準装備されるマツダ・ハーモニック・アコースティックス＋8スピーカーは20Cには設定されず、6スピーカーのみにとどめられています。

　センターディスプレイも20Sの10.25インチに対し、20Cは8.8インチです。

　ホイールについても、20Sが16インチアルミホイール（グレーメタリック塗装）であるのに対し、20Cは16インチスチールホイールにフルホイールキャップを組み合わせた仕様です。

　フロントグリルやシグネチャーウィングのクロームメッキ仕上げは20Sと共通で、上級の「20G」からブラッククローム／ピアノブラック調に切り替わります。

　安全装備でも、交通標識認識システム（TSR）は20Sから標準装備となるのに対し、20Cには設定がありません。

　パワーリフトゲートやトノカバー、後席センターアームレストといった快適装備も20Cには用意されていない点は留意が必要です。

　それでも4輪ディスクブレーキやSRSカーテンエアバッグ、レーンキープアシストシステムといった基本安全装備は全機種共通で標準搭載されており、価格を抑えつつも安心感は損なわれていません。

　燃料消費率（WLTCモード）は16.2km／Lです。

　価格（消費税込）は、264万円からの設定で、最上級の特別仕様車「25 Air Edition」（4WD・375万6500円）と比較すると、111万6500円もの価格差があります。

　装備こそ絞り込まれているものの、基本的な走行性能と安全装備をしっかりと確保した20Cは、まずは気軽にCX-30のデザインと乗り心地を楽しみたいという方にとって、有力な選択肢になりそうです。