マツダは2026年7月23日、「MAZDA CX-30」を商品改良し、ディーゼルエンジンを廃止して全車マイルドハイブリッド化したと発表しました。そのCX-30の頂点に立つ特別仕様車「25 Air Edition」（4WD）はどのようなモデルなのでしょうか。

　CX-30は2019年に登場しました。

　「MAZDA3」と共通のプラットフォームのもと、マツダのデザインコンセプト「魂動デザイン」によるスタイリッシュな外観と、クラスを超えた上質な室内空間を実現しました。

　ボディサイズは全長4395mm×全幅1795mm×全高1540mm、ホイールベースは2655mmです。

　デビュー時のパワートレインは、マツダ独自技術である圧縮着火エンジン「SKYACTIV-X 2.0」、2リッターガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」、1.8リッターディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.8」の3種類でした。

　その後の歩みとしては、ほぼ毎年にわたって年次改良を実施し、継続的に商品力を高めてきました。

これまでにSKYACTIV-X搭載モデルが廃止された一方で、2022年の改良では2リッターガソリンエンジンがマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「e-SKYACTIV G 2.0」へと進化。

　さらに、バリエーション豊かな特別仕様車が次々と追加されたほか、2025年には手動運転装置付きモデル「SeDV（セルフ エンパワーメント ドライビング ビークル）」が設定されるなど、幅広いニーズに寄り添う進化を続けています。

　そして今回、2026年7月23日の一部改良では、新型CX-5にも採用された2.5リッターマイルドハイブリッド「e-SKYACTIV G 2.5」を新搭載。

　その一方でディーゼルターボは廃止され、全車マイルドハイブリッドへと移行しました。

　あわせて、都会的で洗練された印象をさらに際立たせる特別仕様車「Air Edition」を新設定しています。

　現行のCX-30は、e-SKYACTIV G 2.0を積む「20C」「20S」「20G」と、e-SKYACTIV G 2.5を積む「25L」という通常モデル4グレードに加え、特別仕様車「20 Air Edition」「25 Air Edition」を用意する構成です。

　このなかで最上級に位置づけられるのが今回設定された特別仕様車の「25 Air Edition」（4WD）です。

　2.5L直噴エンジン「e-SKYACTIV G 2.5」にマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、エンジン単体の最高出力（ネット）は179PS／6000rpm、最大トルクは238Nm／3750〜4000rpmを発揮します。

　組み合わされるモーター「MK型」は、最高出力5.4PS／1000rpm、最大トルクは60.5Nm／100rpmです。

　カタログ燃費は14.5km／Lです（WLTCモード）。

　シート表皮は、ベースグレードの25Lがブラックのスムースレザーであるのに対し、25 Air Editionは防汚・撥水加工を施したレガーヌ素材と合成皮革を組み合わせ、カラーもピュアホワイト／グレーの明るい色使いに変更されています。

　オーディオも、25Lではメーカーオプション扱いとなるBoseサウンドシステム（AUDIOPILOT2＋Centerpoint2、12スピーカー）を、25 Air Editionでは標準装備。

　さらには、25 Air Editionにのみルーフレールが標準装備されています。

　なお、ブランドシンボルやホイールセンターキャップ、リアバッジを黒で統一したスポーティな外観自体は「25L」とも共通で、上級グレードならではの意匠となっています。

　10.25インチセンターディスプレイやアダプティブ・LED・ヘッドライト、360°ビュー・モニター、運転席10Wayパワーシート、ステアリングヒーターといった快適・先進装備も25Lと共通で、これらは20Cなどのエントリーグレードにはない上級装備です。

　価格（消費税込）は、最上級の「25 Air Edition」（4WD）が375万6500円の設定です。

　最も手頃な「20C」（264万円）と比較すると111万6500円の価格差がありますが、専用の内外装や上質なオーディオシステムなど、特別仕様車ならではの価値が凝縮されています。

　新設定のe-SKYACTIV G 2.5と4WD、そして専用の内外装をまとった「25 Air Edition」は、CX-30が持つ走りと上質さを最上級の形で味わいたいユーザーにとって、有力な選択肢となりそうです。