しかし、沿道から離すといってもせいぜい長くて10m程度です。それでも環境に対して良い効果があるのでしょうか？　国土技術政策総合研究所の研究資料によると「沿道にある建物や民家から約10m離すことで約7デシベル騒音が下がった」という結果が報告されています。

　わずかなようではありますが、やはり毎日のこととなるとその違いは大きなものになるようで、10m離すことによる効果は騒音だけではなく大型貨物が通る時の振動も軽減され、さらに排気ガスの悪影響も受けにくくなると報告されています。

　またもう一つ、トラックドライバーの立場からも沿道から離れることには、次のようなメリットもあるといいます。

「歩道には街路樹が植えられていることが多いです。この街路樹が実は大型トラックにとっては面倒な存在になることがあります。乗用車ではかすりもしない街路樹であっても、車高が3mを超えるようなトラックとなると、街路樹の枝と接触し、荷物に傷がついてしまうこともあります。とくに、新車を運ぶキャリーカーなどは、街路樹との接触は何としても回避したいところ。このような理由でも大型貨物は右側車線が安心なのです」（東京都在住の大型トラックドライバー）

　大型貨物等の通行に関しては、トラックレーンを設けるほかに交通量がとくに多い幹線道路では時間帯で大型貨物の通行を禁止しているケースもあります。例えば首都圏では環状七号線（都道318号線）が土曜日22時～日曜日7時まで環七通り内側（環七含む）の都心全域（一部除く。首都高や国道357号湾岸道路は通行可能）において大型貨物・特定中型貨物、大型特殊の通行を禁止しています。（警視庁公式サイトより引用）

　この理由を警視庁・交通規制課に確認したところ、「大型貨物自動車の走行による騒音、振動等の交通公害は大きな社会問題となっております。このような情勢の中で、せめて土曜日の夜だけでも静かな東京にならないかという都民の要望をかなえるために、土曜日の夜の都心部において大型貨物自動車等の通行禁止を実施しております。東京の週末の夜を静かなものとするため、皆様のご理解とご協力をお願いいたします」とのことです。

【了】